"После покупки, доработать напильником" — или, доверяй но проверяй.

Честно говоря, времени совсем нет для писанины в БЖ, хотя в принципе есть о чем написать.
Поэтому постараюсь кратко -)
После того, как перетрусил подвеску всю. Какое то время все было ок.
А потом… появились какие то звуки посторонние под капотом, и они явно отлавали в салон.
Меня это жутко раздражало .
И конечно же драконило, ибо столько сделано и заплачено, а тут на тебе.
В общем как то меня это уже не на шутку взбесило.
Открыл я капот и погнал все подряд дергать и шевелить, и … обратил внимание на цилинр под бензо-фильтром, как то он подозрительно висел на трубках которые к нему подсоединены.
Оказалось, что это абсорбер, и он сука просто так висел, как космонавт в открытом космосе.
Т.е. кто то где то не доглядел и просто его не установили на место, и в процессе движения он стучал по перегородке моторного отсека.
Короче попробовал я его установить в штатное место обратно.
Крепится он на салазках, которые у него на "спине", они входят в такие же ответные на моторной перегородке.
Хер там, Не удобно до ужаса. Ничего у меня не вышло.
Пришлось отключать и снимать полностью аккумулятор и тогда двумя руками с горем пополам я его таки посадил на место. Все установил обратно. Прокатился немного, все ок. Ну и на радостях забыл об всем этом.
Через неделю, ехал далековато.
И … да, звук опять появился. Ну думаю, это я что ли криворукий такой.
Открываю капот, и лезу со знанием дела к абсорберу, а он то зараза в норме, сидит в пазах мертво. -(
Чешу репу, ну что делать, ехать надо.
Катался я так недели еще 2.
Достало. Еду на СТО . Облазили все на свете.
Выяснили, что звук идет откуда то с правой стороны и это, что то в подвеске. Грешили на пружину, потому что при нажатии на нее происходил какой то щелчок.
А потом Дима Tesya стоя рядом с автомобилем, возьми да ногой толкни колесо, продольно. и… стук появился сразу же. Давай мы шатать колесо и вот, звук здесь. Крутили вертели, и потом Дима взявшись за верхнюю шаровую, тут же ее и приговорил. Она при раскачке колеса мало того что постукивала так она еще и болталась.
И это при том, что после установки рычага вместе с это шаровой, прошло то пару тысяч всего-(
Я в печали.
Заказываю на экзисте новую шаровую CTR.
Приезжаю опять на СТО, скидываем рычаг и … картина маслом. шаровая тупо вывалилась из своего посадочного места !
Сама она оказалась целой и вполне работоспособной.
А я уже подумал, что говно она редкое.
Короче говоря, пришлось ее прихватить тремя точкам сварки. А что же делать.
Установили обратно.
Звуки посторонние исчезли. И надеюсь не появятся вновь.
Шаровая покоится и ждет своего часа -)

Далее слезная история о кондиционере.
Я уже писал, как он мне 'дорог', в прямом и переносном смысле.
Так вот.
Все опять же, после его ремонта, очередного, было хорошо. Пока… не стало сильно жарко.
Он опять стал дуть прохладным воздухом -(
Я вообще человек, достаточно терпеливый, но если меня, что то задевает, то всем места мало будет -)
Я уже думал ехать и разнести в клочья этот сервис, где мне делали кондер.
Нго на всякий случай, решил сам себя перепроверить.
Полез все проверять пере проверять.
В этом как всегда, мне безрукому, помогал Дима.-)
Все просмотрели, все отлично.
Ну все думаю, хана вам пацаны.
А потом как то вспомнилась мне беседа с daron414 , я у него распрашивал уже как то на этот счет. И мы сошлись тогда во мнении, что скорее всего сгнил поролон под торпедо, на вент. каналах. И придется снимать торпедо и все там переклеивать .
Или, как вариант, не до конца доворавивает крутилка из салона, саму заслонку.
Поролон конечно же просто так на коленке не проверишь. Но, дуло ведь холодным. Значит в теории он все же цел.
Если бы не доворачивала крутилка эта, то в принципе то же самое.
Не дуло бы холодным.
Но тут было несколько нюансов.
Пробовал то я тогда, когда еще не было так жарко. И собственно, если и не до конца закрывалась заслонка, то подмешивала то она не такой горячий еще воздух.
Ну и конечно же, самое просто и быстрое, это как раз проверить второй вариант.
Из салона все попробовали, все ок, даже вроде как звук при повороте до упора крутилки, слышен как заслонка вроде хлопает. Типа закрылась же .
А потом мы решили это перепроверить, и посмотреть под капотом, до конца ли дотягивает трос от заслонки.
И на тебе, хрен там. Еще примерно до 1 см. у него оставался ход .
Дотянув его до конца, принудительно руками.
Получили долгожданный, холодный мать его воздух. -)
Ура, Пофиксили и забыли на радостях.
Но, вспомнили об этом, буквально в прошлом месяце, когда стояла аномальная жара.
Как то оставив автомобиль еа парковке перед офисом. Погнал я трудиться.
Машина простояла на солнце около 8 часов. На пекле точнее.
Я же после трудового дня, открываю автомобиль, а там микроволновка.
НУ думаю фигня, щас, включаю кондер и поехали… проехали минут 10 а толку мало. Дует горячим и все.-(
Я в ступоре.
Вечером того же дня, едем купаться на озеро семьями с Димой.
Там ему объясняю всю прелесть моих отношений с кондиционером. Он грит, а включт ка, посмотрим муфта стартует ли ?
Открываем капот, заводимся, — ве ок …
Даже воздух холодный пошел…
?
Начали грешить на датчик давления. Мол ну жара, и он охренев от нее скорее всего не дает запустить систему кондиционирования.
Далее начинаются экскременты эксперименты .
Например, сажусь в машину, когда на улице +35, но она стояла в тени, возле подъезда,
Кондер шарашит холодным так, что в машине все мерзнут. Еду с ним километрв 30 по пробкам, и все ок. Дует сволочь холодным.
Доезжаю до места назначения. Оставляю автомобиль на парковке, под открыты солнцем на 2-3 часа.
Опять завожу, включаю кондер и. еле еле прохладный воздух. А потот в процессе работы совсем горячий гнать начинает-(
Полезли курить интернеты, и Дима скинул мне сцылочку. Где русским по белому написано, что данная хрень, в подавляющем большинстве случаев, бывает из за забитых сот радиатора кондера!
Лезем смотреть на него, изнутри он весь как новенький, да и если глянуть через декоративную решетку радиатора, то то же все выглядит сносно.
А вот если глянуть через проем бампера, тот тут все становится на свои места.
Большое количество сот загнуто ( видимо камешки и мелкий мусор ), много пуха и всякой хрени, короче, таки да, он ниже середины весь грязный и с забитыми сотам-(
Надеюсь что причина найдена. И на этом мои приключения закончатся .
Пока не чистил еще его, да и жара уже прям такая спала. Пользуюсь им и пока все ок, главное не оставлять на солнце. Чтоб весь автомобиль не разогрелся до температуры солнца.
Но нужно, что то делать, или снимать бампер и чистить так, или снимать радиатор и чистить на коленке как говориться и снаружи и изнутри.
Не уверен, что успею проделать эту операцию уже в этом году, может перенесу на весну.
Пока не уверен.
Но то, что это нужно будет сделать это точно.
Ну на сегодня достаточно. А то как то, краткость не моя сестра как видите -)))
Всем исправных автомобилей.