Изолируемся от внешнего мира — шумо изоляция.

Давненько не писал, но… то лень было, то работа, то ребенок. В общем — был чем то щанят. А тут, первый день на работе после НГ ( с коим всех поздравляю ), работы как бэ нет, так что, можно пописать -) ( ударение на букву А — если че -) )))
Так вот .
Тут конечно же все гонщики, скидывают "баласт" с автомобилей, считают секунды, а то и их половины, при разгонах. Я же, просто наслаждаюсь хорошим автомобилем, но… я бы предпочел, чтоб это, было в тишине.
После Ровер-а, для меня было немного не приятно то, что в Хонде, многим шумнее-(
Хотя, автомобиль то, классом выше.
Но ничего, наши руки не для. ну вы поняли -)
В Ровер-е была сделана шумка, и тут я решил вынужден был пойти на этот шаг.
По анологии, использованы были все те же, хорошо зарекомендовавшие себя материалы.
Вибро изоляция — 1,3 мм Изолон.
Тепло\шумо изоляция — 4 мм. вспенненый ППЭ ( пено полиэтилен ) Изолон.
Шумо изоляция — 4 мм. акустический войлок ( не помню кто производитель ) .
ДЛя начала, что меня не приятно удивило, так это толщина металла ! Она меньше чем была в Ровер-е ( читай Сивик ) . Реальнго, металл тонкий, и если вы надавите слегка пальцем, например на панель двери, то она прогнется внутрь !
Повторюсь, автомобиль классом выше. Что за нах ?
(Да и, толщина ЛКП, так же судя по всему тоньше.)
Я же купив вибруху 1,5, понял, что маловато -( Но решил уже делать тем, что есть в наличии и не покупать 1,5 мм.
Что было сделано ?
Капот — заклеены все пустые площади ( ячейки между ребрами жесткости) только виброй и все, чтоб метал мог отдавать тепло летом . Иначе двиглу будет жарко.
Крыша — все свободные площади закатаны вибрухой, поверх нее тепло\шумо изолятором, а на потолок акустический войлок. Почему не на крышу ? Потому, что он клеится на ответную часть, т.е. на внутренние, а не на наружные панели.
Двери — наружная часть два слоя, вибра+шумка, а ответная часть ( карта) 3 слоя, вибра+шумка+войлок.
Задняя дверь так же.
Багажное отделение и пол в багажном отделении — два слоя, вибра+шумка. Ну и ответные панели затянуты войлоком.
Приятным бонусом стало то, что задние арки одеты в поролоновые чехлы с непромокаемой накидкой. Что естественно гасит шумы. Но я под них все же катанул вибру и шумку.
Забегу на перед, все материалы — синтетические . Т.е. не горят, не впитывают влагу ( войлок все же немного, особенность материала ) Так что, печальных последствий не будет.
Да и, вес ( будет беспокоить многих ) при этом, всех материалов, не превысил 13 кг ! Т.е. тяжелым, автомобиль не стал.
Что же изменилось, да все -)))
В автомобиле теперь можно ездить и разговаривать в пол голоса, даже на 160 — 18- км час -)
Улицу слышно не сильно, но пока слышно, нужно закатать ( чего я не успел сделать _ пол и передние арки.
Тогда думаю, станет все как мне хотелось изначально.
Музыка заиграла на много лучше и сочнее, если хотите. Все на штатной акустике.
Аудиофилом не являюсь, так что, поберегите высказывания на счет того, что я не слышу 15 скрипку, в левом ряду, Венского симфонического оркестра.
Да и, в автомобиле улучшились потери тепла\холода.
Т.е автомобиль меньше нагревается от солнечных лучей (это реально, заслуга ППЭ ) . На примере двери, во время работ, автомобиль стоял на парковке, под прямыми солнечными лучами, если дотронуться ладонью внутренней части, наружной панели, то можно обжечь реально руку, но, после оклейки ППЭ, вы кладете ладонь на нее и … она по ощущениям, равна температуре вашего тела, ну может чуток выше.
Это же играет и обратную роль, при работе кондера, вы теперь охлаждаете внутренне пространство автомобиля, а не его кузов -)
Зимой же, промерзание автомобиля так же меньше.
По времени — затянуло на месяц наверное, все делал или вечерами, или по выходным, один. Разборка, сборка, нарезка материалов и их прикатка.
Но оно тог стоило.
По деньгам — было потрачено около 1200 грн. — 25$
Согласитесь, более чем бюджетно.
И это при том, что несколько листов, каждого из материалов осталась.
Так что, будут еще докуплены и по весне, доделаю пол и передние арки.
Ну и как приятный бонус, при дожде, вы не слышите стук капель по металлу вашего авто, только по стеклам.
Кстати, из минусов.
Теперь ( если они есть ) вы будете слышать паразитные звуки ( сверчки и скрипы ), а так же, не плохо шумят стекла.
Но с первым я поборолся, одев все стыки панелей в анти скрипную ленту.
А вот со вторым, уже ничего не поделать.
А, ну и еще двигатель, но он звучит приятно, так что, от этого звука не избавляюсь -)))
Для всего этого безобразия, был куплен обезжириватель и прикаточный валик, ну и много тряпок -)))
Как то так.
Всем приятной тишины в вашем автомобиле .-)
П.С.
Самое легкое в работе, это были двери. Потолок и тем более багажное отделение с пятой дверью — это ад -))) Все панели состоят из как минимум трех частей, и являются продолжением одна другой, разобрать еще ничего, вот собрать уже очень муторно . Одному уж точно, так что, пришлось пострадать -)