Фиксим кожух АКПП

У многих замечал и самого постигла такая же участь.
Нижняя часть рычага АКПП, она же кожух, болтается ( сами знает как что и где ) опускаясь постоянно вниз. Оголяя штифт .
Как то мне это поднадоело.
Оно конечно ни на что не влияет, но для душевного успокоения, решил исправить.-)
Нашел инструксьон как снять верхнюю часть рычага АКПП здесь.
Ставим рычаг АКПП в положение драйв или в самое нижнее, кому как удобно, и стягиваем кожух вниз, до того момента, пока не увидим два винта, они "лицом" к торпедо. Они и держат верхнюю часть рычага. Выкручиваем их и снимаем верхнюю часть.
На ней, есть две пары пластиковых "усиков".
Верхние, монолитные. Они выполняют больше роль направляющих, а вот нижние, подвижные. Они то и держат кожух, выполняя роль защелок.
Со временем, пластмасса наверное от прижима "устает" и назад они ( выпирать ) не хотят, из за этого, кожух постоянно сползает вних и болтается там.
Тащим верхнюю часть домой.
Нам понадобится
Тонкая отвертка или нож.
Зажигалка, или газовая печь на худой конец -)
Смысл в чем, нам нужно вернуть усики в прежнее положение, т.е. вывести их наружу. Чтоб они как бы торчали.
Поддевает без фанатизма их отверткой, и отгибаем в сторону, при этом нагреваем их нижнюю чать зажигалкой, не долго.
Нагрев, убираем пламя, и продолжаем держать в отодвинутом положении отверткой до остывания ( это минута ) Проделываем это и со вторым усиком.
Все, теперь они не за под лицо а как бы торчат наружу.
Ставим назад верхнюю чать ручала, завинчиваем винты, и поднимаем кожух АКПП вверх, до характерного щелчка, это означает, что наши усики расщелкнулись внутри.
Все, назад его хрен теперь пальцем стянешь, только приложив усилие нехилое, чтоб скинуть с защелок.
Теперь у нас все так, как было в новом автомобиле -)
Mission complete -)