Карантин — как время чтоб заняться автомобилем. Часть 2 .

Времени писать нет абсолютно, но работы с автомобилем ведутся.
Честно говоря, даже уже подзабылось, что именно делал -)
Поэтому напишу о том, что в памяти.
И так, продолжение с шумо изоляцией.
Как и говорил в предыдущем посте, остался пол.
Материалы были куплены заранее, салон разобран.
Что касается самого разбора салона, то там ничего сложного нет.
Откручиваем сидения передние, там по 4 болта по периметру, нужна головка на 17.

Болты крутятся довольно неохотно, у меня из 8 болтов, только 2 вышли норм, 6 штук крутил с не хилым рычагом и поливая силиконом.
далее опрокидываем сидухи и отключаем подушки безопасности. Я отключал аккумулятор на всякий случай .Там по два разъема под сидухами. Синий и желтый.
Далее, откручиваем нижний болт крепления ремня безопасности и снимаем пластик боковых, центральных стоек, перед этим скинув пластик с порогов и резинки дверных проемов.

Сидения я выкинул а сам ковер не стал снимать полностью. Так как в вагоне, снять задние сидения полностью не так то и легко ( ну кто делал это неоднократно может и без проблемно, но я пытался делать в первый раз ), там и аморты, что держат задние спинки и куча креплений, в общем не стал снимать задний диван. Просто откинул сидуху, скинул клипсы ковра под ней и там все закатал.
Потом назад клипсы и сидухи.
А вот основная работа в салоне, там просто задрал весь ковер на задние сидухи, и работал таким образом с полом.
Заводскую вибру не снимал, она не высохшая, хотя уже и дубовенькая. Катал поверх нее.
Там где педальный узел, есть штатный прорезиненный ковер, он висит на рулевой рейке, и прифигачен по краям очень неудобно. Его тоже не тронул, закатывал виброй до него. По сути, виброй укрыл все площади, кроме ребер жесткости.
Далее поверх всего этого, проклеил тепло изолятором 4 мм.
И под ноги водителя и пассажира, уложил еще по пол листа войлока.
Ковер назад укладывался не везде хорошо, все таки, слой из вибры+тепло изолятор + войлок, давал о себе знать.
Но тем не менее, все уложил обратно нормально и все клисы вернул в штатные места.
Самое геморное, это конечно разбор и сбор всего салона, на это уходит много времени. И тем более одному очень не удобно, вторые руки не помешали бы -)

НУ и собственно результат.
После запуска двигателя, его звук в салоне упал в двое.
На ходе еще интересней стало.
Очень тихо. Прям очень.
Проверял как при спокойном движении так и на скорости 200. В салоне ехать стало очень комфортно.
А ради этого все и делалось.

Проверил через неделю в дождь, если раньше был слышен шум при проезде по лужам, то теперь он сведен к минимуму.

Работой и эффектом очень доволен. Оно того стоило . И я не жалею о потраченном времени и силах.

Материалы использовались все те же, бюджетные. Без переплат.

Вибра — 1,5 мм — 8 листов
Теплизолятор ППЭ — 4 мм 5 листов
Акустический войлок 5 мм. 1 лист.
Веса добавилось прмерно 5,5 кг.
Денег утянуло примерно 500 грн — 20$

П.С.
Мне стало интересно, как же стало тише с точки зрения цифр.
А так же, у нас с EGORR484 возник спортивный интерес к замерам обесшумки. Он в данный момент так же занимается подобным процессом, с немного другими материалами, и мы решили сравнивать результаты.
Я скачал приложение на телефон, которое меряет шум.
И собственно затестил.
При движении по трасе на круизе, в разных режимах скорости, по сухой трассе, на б\у резине 225/45 Р17, с давлением 2,3, в несколько ветреную погоду. без включенных каких либо приборов и т.д. Единственное, в автомобиле установлено детское кресло сзади, и оно иногда издает маленькие звуки, но мы его не учитываем, просто помним о нем.
Калибруем прибор в не заведенном автомобиле. Уровень шума 30 Дб.
Считаем это типа тишиной.
Едем.
70 км/час — 69-70 Дб стабильных.
90 и 100 км/час — результат тот же.
120 — 140 км/чс — 70 — 71 Дб стабильных.
160 — 180 км /час результат тот же.
При 190 — 195 км/час ( больше не дали разогнаться ) — шум поднялся до незначительных 72-73 стабильных.
Ехал против ветра, при такой же скорости, почти 200, шум стал 80 . Но при нажатой педали газа, а не на круизе, т.е. звук двигателя все же выше.
Но в лобовое свистело будь здоров.
Нормой для уха считается 60 Дб по моему, , это комфортный шум, при котором вы разговариваете нормально, без повышения голоса.
Я кстати, с женой сидящей сзади, при 140-160- км/час в разговоре, голос не повышаю совсем, и не поворачиваю голову в ее сторону.
Данные замеры естественно любительские, на телефон, и не претендуют на абсолютную точность. Сделаны исключительно для себя и интересующихся людей -) Так что, не пинайте.
Жду замеров Егора, будет интересно. -)