Первое плановое ТО.

Закупил зап части, собрался на сервис, а тут заявляют, жди 2 недели, все расписано -(
Пришлось ожидать, не хотел ехать в другое место, всегда обслуживаюсь у знакомых ребят.
Наконец, пришел мой день.
Сгреб все до кучи и поехал с самого утра.
По плану было
Замена передних пружин ( купил с разборки )
Левой опоры амортизатора ( так же с разборки )
Все передние сайлентблоки
Правая нижняя шаровая
Сальник правого переднего привода
Задние стойки + втулки стаба
Замена жидкости ГУР.
Начали с передней части, так как там много работ.
Забегая на перед, скажу, что открутилось все без особых проблем, ничего не пришлось забрызгивать, высверливать, резать и т.д. Что само по себе радует.
Но, не все так замечательно -(
Начало работ, было сразу омрачено тем, что при снятии левого колеса, гайка осталась в пневмо пистолете. Т.е лопнула шпилька, так мы думали.
Но осмотрев все, выяснилось, что шпилька была уже сломана, и гайка со сломанной шпилькой, чуть ли не на холодную сварку, просто прилепили. Для красоты.
По факту, все это время, я катался на 4 шпильках.
Ладно, неприятно, двигаемся дальше.
Скинули рычаги, выдавили сайленты, они кстати на вид все целые.
Запрессовали новые. Прошло все без эксцессов. Хотя мне и сказали, что лучше бы купил пару сайлентов в обойме.
Ну да ладно.
Скинули левую пружину, установив новую, и опорник. При этом обнаружили, порванный пыльник аморта и оторванное одно кольцо отбойника -(
Новая пружина на вид, была чуть выше старой.
Принялись за правую сторону, с шаровой проблем не возникло.
А дальше началось.
Оказывается, с правой стороны, болт крепления амортизатора, был вообще не от этого автомобиля ! Он не такой в диаметре, из за этого, сам амор сидел чуть не правильно, не ровно. И из за этого, шла не равномерная нагрузка на опору верхнюю, в следствии чего, ее повело .=)
По факту, нужна замена опорника правого, и нужен нормальный болт крепления аморта.
День как видим не задался -(
Идем далее. Сальник с гемором поставили на свое место, менять не очень удобно, мало места.
И тут вишенка на торте. Пока там снизу отпускали все крепления, чтоб удобно было работать. Обнаружилось, что кронштейн задней, нижней подушки двигателя ( алюминиевая пластина ), точнее отверстия крепления самой подушки к кронштейну… в них слизана резьба. И болты прокручиваются при затяжке.
Прогнали резьбу, чтоб хоть как то притянуть нормально, но нет, не помогло -(
Нужно менять теперь.
Пока прикрутили как есть.
НУ и хотели перемещаться к задней части, и тут выяснилось, что поставщик не привез задние втулки стаба…
Решили уже не лезть туда, так как все равно приезжать и нужно исправлять косяки по морде. НУ и заодно же и заднюю часть закончим.
Заменили жидкость ГУР. Был залит какой то черный гуталин, по запаху напоминающий Декстрон . Теперь руль стал легче вращаться.
Долили масла в двигатель, около полу литра. Это за 5000 км. Что там залито пока не знаю, менять буду в скором времени.
Долили масло в АКПП, так как сопливил не плохо сальник, видать ушло.
На этом и закончили.
По факту, скажу, что обслужили машину передо мной на от…сь, сразу видно что на продажу.
Ну и через жопу все.
Немного расстроен конечно, но естественно все исправлю, что найду.
Тем не менее, ожидания не совпадают пока с реальностью.
Но, есть и плюсы.
После проделанных процедур, автомобиль приподнялся по морде.
До замены, высота от верхней части колпачка ЦО до арки была — 39 водительская сторона и 37 ( лопнуышая пружина ) пассажирская.
Теперь же стало по 40 с обеих сторон.
Красота -)
Теперь правда, чуть выше задней части, там по 39,5 с каждой стороны.
Возможно пружины так же надо заменить, или кинуть проставки.
Ехать автомобиль стал ооочень по другому. Весь собранный стал, упругий, аморты чуть растянулись ( на 1см ) и плавность хода совсем другая.
В общем, теперь все многим лучше.
Вот если бы еще и зад успели перебрать, чтоб уж в полной мере почувствовать, так сказать.
Жду следующий ближайший визит на сервис теперь, для устранения и продолжения замен зч.
Хочется уже нормально покататься, и развал сделать наконец то .

Итого :
Пружины передние — 60$ пара. +5$ доставка
Опора переднего амортизатора — 20$
Сальник переднего привода Honda — 180 грн — 6,5$
Jikiu BH28042 Сайлентблок переднего рычага задний — 2 штуки — 544 грн.- 19.5$
Jikiu BH28043 Сайлентблок переднего рычага передний — 2 штуки — 368 грн. — 13$
Опора шаровая CTR CBHO44 — 503 грн — 18$
Стойка стабилизатора задняя CTR CLHO71 — 2шт х350 грн — 700 грн — 25$
Вышло — 167$
Работа и жидкости — 3960 грн — 142$
Жидкость ГУР Idemitsu PSF 1л.
Масло моторное Idemitsu 5w30 1л
Масло в АКПП Honda ATF 1л.
По факту вышло — 310$