Пилим тормоза.

Очередным утром, поехал на работу. И по пути, нажав на педаль тормоза, услышал звук, сопоставимый, с криками чертей, вырывающихся из преисподней.
Усе, тормоза кончились.-(
Не то что бы я об этом не знал, но всячески оттягивал этот момент, но он, оказался быстрее…
НУ что же, терпеть я это не был намерен, тем более, при каждом торможении, старые тормоза говорили, что на них когда то давили так, что теперь они создавали биение такое, как 9 бальный мать его шторм .
Приехал на работу, открыл схему по передним тормозам, нашел заветные артикулы, полез смотреть, что да почем.
НУ понятное дело, ориг я и не собирался ставить, но и откровенное УГ тоже.
В итоге выбор пал, на проверенные Road House
Ставил я их и на Ровер, и на акорд, чем РДХ то хуже ?
Данные диски и колодки, на предыдущих автомобилях, зарекомендовали себя с лучшей стороны, так что, не думая долго, заказал и диски и колодки именно этой конторы.
На следующий день забрал.
И нужно было их срочно ставить, ибо по пути домой, чуть не убрал с дороги ланос, который не хотел всячески меня пропускать.
О сервисе речи и не шло. Кто бы меня принял прям вот сейчас. Да и хотелось самому. Руки то есть .
Созвонился с кумом и попросил помочь.
Сгреб все пожитки до кучи, стал на парковке перед домом и понеслась.
Открутилось все более и менее без проблемно. Где возникали проблемы, решал их молотком, и все становилось как надо -)
Диски и колодки, были ушатанные в хлам, прижим был не равномерный, и внутренние колодки, стерлись до металла, вообще в ноль. А и, винтов крепящих сами диски, не было в принципе .
Диски та еще печать, все в бороздах, щербинах и сколах. В общем, как автомобиль останавливался, я не знаю.
Натрахались немного с возвратом в начальное положение поршней. Из инструмента, было много нецензурных слов и газовый ключ, он то нас и выручал.
В итоге, поршни вдавили, накинули скобы и колодки, проверили, все крутится, после нажатия педали и отпускания, все еще крутились, что радовало -) Попутно все отчищая и смазывая.
Уровень жидкости вернулся в максимальное положение -)
НУ теперь, нужно было проверить все на ходу, проехался кил 50, все в порядке, после остановки, колесные гайки теплые, но не горячие. Что норм.
Теперь я с тормозами !
Так же, порывшись под капотом, обнаружили очередное крепление гофры с проводкой, около аккумулятора, которое радостно валялось от балды, ничем и ни к чему не прикрученное. Нашли отверстие, а там еще одно крепление и не докрученное, при попытке покрутить болт, он сломался -(
И тут нам открылась картина маслом.
Болт был длиннее чем нужно, поэтому его и не смогли закрутить до конца, и положили еще под него, болты и шайбы, но все равно было мало.
НУ не дебилы ?
Всего лишь болт, мать вашу. Это не миллион денег, а 3 рубаса от силы. Мудни короче.
Так как рассверливать там отверстие, дело не благородное, стянули оба крепления через их отверстия стяжкой, и даже так, колхозно, они лежали и не обо что не стучали, и не болтались как беспризорники .
Но это было не все.
Я до сих пор не мог найти постукивания из под капота.
Уже ездил на осмотр рулевой рейки, нет, сказали не она.
И тут кум че то с фонарем лазил под капотом, рядом с теми проводами, и шатнул площадку с аккумулятором, и опа… вот он знакомый звук !
Сука, а оказалось, что сама площадка не прикручена к лонжерону ! Трет и стучит креплением об него .
Ну вот как ? Как, можно быть такими рукожопами ?
Это же опять таки, просто болтик.
В общем, нужно скинуть акум и все сделать по человечески.
Но это немного сложнее, чем кажется, для этого, его нужно отключить, а я не знаю пин магнитолы -(
Нет его, везде смотрел.
Решили с кумом сделать хитро.
Он возьмет провода с крокодилами и накинем на мои клеммы, которые удачно открутим от аккума, ну и можно будет нормально поковыряться. Может еще чего интересного найдем -)
Итого: 3637 грн. — 133$
Диск тормозной ROADHOUSE — 2х1358 грн
Колодки тормозные ROADHOUSE — 921 грн