Минус заслонки из впускного коллектора

Давно хотел заглянуть во впускной коллектор (особенно после прочтения страшилок про болты в цилиндрах), и вот по случаю замены свечей перед дальней поездкой решил и на заслонки посмотреть.
При разборе оказалось что все болтики и заслонки на месте и сидят крепко, но люфт был очень большой, причем во всех направлениях — втулки оси заслонок были стерты, а одна вообще распалась.
Решил убрать все что плохо закреплено и попробовать поездить так.

Для герметизации отверстия от штока использовал болт с гайкой и много герметика, внутри вставлен кусок трубки резиновой в роли направляющей и уплотняющей.

Долго и тщательно отчищал от старого герметика все поверхности

При сборке оказалось что я не учел что прокладка дроссельной заслонки тоже нужна, пришлось выразать из паронита самому

После сборки и замены свечей мотор начал работать не так как мне хотелось, думал поедет лучше, а получилось наоборот. На низких оборотах мотор тянул ооооочень неохотно. Поехал у газовщикам, подрегулировали немного смесь и я поехал в Карпаты в отпуск.

Наездив около 3000 км решил восстанавливать заслонки, были заказаны новые втулки у Lissa911.
В следующей части про восстановление.