Епопея с баком. Все как у всех. Длиннопост.

Началось все с того, что я собрался поехать на плановое ТО всех тормозов после зимы. Проверить и обслужить их перед сезоном. Посмотреть как они себя чувствуют после полной замены перез зимой. За одно думаю поставлю новые, ориг колодки ручника. В БЖ "новые тормоза" я писал, что заменитель колодок ручника не ориг купил, и он не подошел. Купил ориг, купил так же ориг охлаждающую жидкость и ориг жидкость ГУРа.

Сделаю все одним махом. И колодки ручника поменяю, и то тормозов сделаю, заменю охлаждайку и жидкость ГУРа тоже.

Новые ориг колодки ручника. Парт номер 4800A058. (66 баксов)

Мастер, у которого мы обслуживаемся находиться в другом городе, 100км всего. Как раз у него на ТО стоял брательник. У него такой же паджик. Найти адекватного человека, которому можно доверить машину, сегодня сложно. Думаю всем вам известно. Вокруг одни "редиски" мягко говоря. В общем сгонять в другой город, ради адекватной обслуги того, чего не могу сделать сам не составляет труда. Так вот, стоял на ТО брательник. Начитавшись постов о гнили баков, попросил мастера снять защиту брательнику. Набить в ней дырок и посмотреть в каком состоянии бак и заливная горловина. Машина у него 7го года. Сняли, земля, ржавчина. В общем брательнику бак спасли. Ржавчину удалили, обработали цинкарем, погрунтовали. Набили в защите дырок, собрали. Будем следить.

Теперь по моей машине. У меня машина чуть свежее, 10го года. По днищу сильно большой ржавчины нет, было пару очагов корозии, бак визуально был в нормальном состоянии. Думаю ну у меня тоже максимум что будет чуть ржавчины, обработем да будем следить, а не тут то было:

Ну вроде более мнее.

Говорит: "Артур, у тебя бак потеет". Да не, я ездил по лужам, то влага от них. У нас как раз шел сильный дождь. Темболее машина стоит в закрытом гараже, я бы почувствал запах соляры, а ничего такого нет. Зачищай говорю:

Только начали зачищать, отпадает приличный кусок ржавчины и появляется дырка, из которой прилично капает соляра. Приехали. Самое обидное что я знал за проблему баков и не полез туда сразу как узнал, а примерно через месяца 3-4 после получения инфы на драйве. Я в другом городе, воскресенье, завтра на работу.

Принимаю решение возвращатся домой как есть, темболее у меня полный бак. Соляру для какой либо работы надо выкатывать. Настроение на дне. По пути думаю что делать. Приезжаю домой и чудо, соляра не капает. Видимо уровень топлива уменьшился и бак просто потеет. У меня хотя бы появилось времия на принятие решения. Начинаем лопатить интернет.

В общем какие варианты доступны:
1. Пайка бака. Не подходит, мне нужно приехать на СТО, снять бак, машина виснет на сто. Я без колес, потом искать куда его везти, при этом я не могу не быть на работе. Потом как-то везти его на СТО, все это огромные временные затраты.
2. Варка бака. Начитавшись форумов, делаю вывод, что варить бак нельзя. Внутри цинковое покрытие начнет лезть, вся эта шелуха попадет в топливную систему = привет ТНВД и форсунки.
3. Замена бака на что?
— ориг. Ориг бак стоит 35к грн (1300 баксов) пока не мой вариант.
— бак с разборки ( кот в мешке по сути), цены разне. Думаем дальше.
— аналоги. К сожалению это не про Украину. У нас я могу купить нержавейку. По ней есть свои проблемы и мелочи. Значит что по нержавейке:

Единственное предложение на рынке.

Значит какие по нему приколы:
— самопал
— литраж меньше на 5 литров
— отсутствуют вентелеционные клапана, вместо них вварены трубки

крайний левый и крайний правый на схеме.
— как обьяснил продавец, если вы перевернетесь, то соляра из бака будет вытекать, так как нет етих клапанов.
— на границе могут быть проблемы, бак не оригинальный и форма у него квадратная вся. Мол могут пристать что вы перевозите контрабанду.
— родную защиту просто так не поставить, надо будет поколхозить.
— при езде по бездору от сильных ударов швы могут лопнуть.
— вид уродский. Но это такое. Под машиной видно не будет.
— идет без топливных трубок, нужно либо снимать свои, либо покупать новые.
Благо продавец хоть попался адекватный, за все минусы сразу сказал. Плюсы:
— нерж. Вечный бак считай.
— нет цинкового покрытия. Благость для ТНВД и форсунок.
— ценник 400 баксов грубо говоря.

Далее по аналогам. Бак фирмы Blic. Польша как я понял. Ориг форма. Нет цинкового покрытия внутри, вроде как ок для ТНВД и форсунок. Цена нового 450 баксов. Отзывы на форумах: боится быть не полным в сырое время года, ржавеет внутри. Фиаско. Бак еще какой-то китайской фирмы, так же ржавеет внутри и с наружи.
Алюминиевый бак — только РФ, в Украине нет.
Пластиковый бак — только РФ, в Украине нет.

Думал пару дней. Изначально склонялся к нержику, потом передумал и в итоге решил выбрать ориг бак с разбора. Это лучшее предложение, что было на рынке. По заверениям продавца бак не варен. Обработан, покрашен гравитексом:

Цинковое покрытие внутри целое. Предупредил продавца, что у меня есть ендоскоп и я на почте загляну внутрь. Если там мне что-то не понравится то верну бак. Ендоскопия криминала не выявила. Все норм. Ценник озвучен в 400 баксов.

Попутно заказываем новые фильтры-сеточки в бак и прокладки под забор топлива и под датчик уровня. Сорян фоток нет. Поверьте на слово, сетка-фильр, которую я вытащил из старого бака была вся черная и очень очень грязная. В баке была и вода и грязь, все это плавало в топливозаборе. Очень боюсь выхода из строя топливной апаратуры, потому фильтры меняю по 5к пробега. Воздухан, масло, масляный, топливный, салона.
Тащим бак к знакомым на СТО вместе с машиной. Попутно принято решение о полной антикорозионной обработке кузова, бак то будет снят, над ним откроется ниша, которую хорошо бы обработать. И новый бак тоже обработаем. Снимаем старый бак:

В общем, чувствует он себя не очень. Забираю с него топливоприемник и датчик уровня топлива. Разумеется переставляем на новый с новыми прокладками и фильтр-сеточками. Снимаем пороги, они мне не нравились, так же займусь ими:

Пока пороги в работе, продолжаем с машиной:

Новый бак ждет установки, пока обрабатывается дниже кузова антикором:

ниша над баком. Далее идет частичный разбор машины для удаления очагов корозии и обработки кузова. Карманы:

Корозии пока нет, земли много, под землей тоже норм все.

Далее обработка Арок, заливной горловины и днище кузова:

Название состава не помню.

В защите бака набиты отверстия:

Так же у меня был куплен фаркоп. Тоже попросил сразу поставить:

Нужен мне больше как причал для тех, кто с зади. Планируется чуть доработать его.
Бак установлен. Машина обработана, все работает. Пороги сняты, в работе. Пока катаюсь без них:

Клиренс без них кажется оч крутым). Вернемся к порогам. Они разобраны:

Отпесочены

Цинковый грунт

Еще какой-то там грунт

Порошок

Гравитекс на верочку

Установка на машину:

Были куплены новые клипсы. Оказывается больше 30 фоток гурзить нельзя на драйве. Делать несколко статей не хочеться. Удаляю менее интерестные фото. В общем, вот такая епопея у меня была. Казалось что просто еду поменять колодки ручника да охлаждайку с гуром. Следите за своими баками. Все добра.