История выбора

Всем привет!

Итак, время поговорить о выборе. А ведь измучился я конкретно.
Изложу лишь основных претендентов, и Вы поймете как труден был выбор и как я до этого красавца докатился.
Текста чет много получилось))) но будет с картинками))

Изначально еще около года назад захотелось мне Volkswagen Passat B6 3.2 FSI. Выглядит достаточно не плохо, едет еще лучше. Все бы устраивало, но отпугивала «легендарная немецкая надежность» и не возможность поставить дешевое и простое ГБО, т.к. на бензине ездят только очень богатые люди.

Потом напала болезнь по имени «Toyota Camry 3.5». Мягкая комфортная машина, которая может ввалить в удовольствие и наказати всех. Да расход, да коробка… Как по мне, идеальный вариант на мой бюджет. Потом исходя из мысли, что машина будет передвигаться в основном в городе, решил опуститься до 2,4. Экономия на топливе и количестве нових АКПП. Но посмотрел пару вариантов, почитал, подумал… Машины в основном 2007-2008 года…про пробеги остается только догадываться, за 2011 просят, как по мне, не адекватних денег… Да и мало на рынке предложений в рестайле. Поэтому закончил на том, что менять машину 2013 года на машину 2008 года с сомнительным пробегом, не самая лучшая идея.

Также для души рассматривал Honda Accord Coupe 3.5 USA, но таких машин не так то и много…смотрел, читал и не решился.

Дальше пошел по америкосам.
Volkswagen Passat B7 USA 2.5 2013 года.
На рышке масса свежепригнанных предложений. Объёмный двигатель подходящий для газа, простой и адекватный автомат, строгий дизайн как я люблю, возможность комплектовать до Ауди)) Смотрел смотрел и досмотрелся. Показался слишком устаревшим, как для 2018 года. Европейцы смотрятся бодрее, но там дрова и dsg.

Дальше захотелось чего-то современнее, фьюжена… А точнее Ford Fusion USA 2.5 2015-2016 (Mondeo).
Неплохая, современная (в сравнении с старой Камри и Пассатом) машина. Все в мониторах, сенсорах и т.д. Читал, смотрел, щупал))) Думал думал… в один прекрасный день на улице прорвало теплотрассу, все перекопали и понятное дело заасфальтировать забыли…a дождям размыло все так, что застревали даже Крузаки…наблюдал в окно… Снова думал и решил что слишком низкая))))

Решил рассмотреть высокий Мондео, а именно Ford Escape 2.5 USA (Kuga).
Сначала смотрел до рестайл SE, потом решил рассмотреть рестайл, но в более простой комплектации S. Крутил, вертел…не понравилось обилие кнопок и, так сказать, вид с водительского сидения… Снова вернулся к мысли, что не знаю я что такое Форд и с чем его едят. Честно, для меня, вообще Форд это загадка ;))

Потом официалы предложили забрать Hyundai ix35 2.0 АТ 2011 года.
Честная машина с прозрачной историей. Но по правде никогда не мечтал о ix35, визуально она мне не заходила. Причем комплектация была далеко не богатая. Поэтому вариант практически сразу отпал. Главным аргументом был год выпуска, потом цвет (зеленый) и т.д.

После этого решил забить на бензин/газ и рассмотреть дизеля. Устал от запаски в багажнике и постоянных мыслей «А не завышен ли расход газа». Да, эксплуатация дизеля дороже почти на 100грн на 100км, но ради тяги готов был прощать.

Пошли в ход Hyundai SantaFE 2.2 CRDi 2012 и Kia Sorento 2.2 CRDi 2013.
Давно мечтал о Санте с первых дней ее появления в 2006 году, а после рестайла так совсем был влюблен. Пришлось идти на некий компромисс по году. Не старше Айки, но на несколько классов выше. Рассматривал машины только 2012 года и в полном фуле (ксенон, монитор и т.д.) Когда начал фильтровать, оказалось предложений не так то и много. Посмотрел несколько вариантов. Один в себя очень даже влюбил. Темно серая, полный фул, на фото просто конфетка. 100К пробега, официальная история, второй хозяин. Но поскольку с Хюндаями я на ты, да и расследования это мой конек))) разнюхал я историю машины и оказался пробег 220К+, а первый хозяин покончил жизнь самоубийством в мой день рождения))) Вот так вот. Но пробег меня смутил больше  Машина до сих пор в продаже… Посидел я в разных Сантах и решил, что жрать в городе будет много, на заменах ступиц просто разорюсь))) и панель у нее не строгая, а банально устаревшая. Машин посмотрел столько, что успели надоесть.

А вот Sorento оказался более свежим вариантом, но расход тот же, а цены прилично выше. Поэтому отпал тоже, хотя вариант не самый худший.

Были мысли взять понторезку типа Acura MDX и иже с ними. Но все это дело очень дорогое в обслуге. А я лучше на Ланосе поеду в Италию, чем с понторезкой буду жить на сто и азс)))

Дальше скатился на машинку поменше и рассматривал Kia Sportage 2.0 CRDi 2014-2015.
Скажем так, это был самый сильный и наиболее реальный претендент.
Бензинки не смотрел в принципе, чет много страшилок про их 2,0. Решил искать именно дизель 2,0 CRDI на 185 лошадей. Расход по отзывам немного расстраивал, но душа лежала к этой машине. Поэтому принялся за поиски. Как раз всплыл шикарный рестайл в средней комплектации в темно сером цвете. Поговорил с хозяином, со слов все идеально, вопросы были только к цене. Взял время подумать…и уже через пору дней хозяин был вне зоны действия сети…где и находится по сей день.
Еще был один подозрительный вариант с пробегом 30.000км, но при осмотре мне показалось что это биток. Фары потели, облущивалась краска на буксировочной заглушке, показалось что не хватает запчастей под мотором и немного кривоваты зазоры по машине. Я конечно не спец, но тут меня реально что-то смущало. И цену он ломил 23.000$. Машина висела более месяца и к счастью ее кто-то купил.
Отфильтровав машинки на АвтоРиа, оказалось что дизельных рестайлов больше нет во всей Украине. Решил рассмотреть дорестайлы. Их тоже в Киеве оказалось не много. Посмотрел машин 10. Из самых запомнившихся это был один пригнанный из Швеции или Швейцарии с пробегом 90,000к, но по машине было очень много вопросов…сидушки в хлам, пробег там реально был в космос, зато цена 16.000$. Потом смотрел одного белого в полном фарше 2012 года. Чувак пел песни про родственников уехавших за границу, но судя по количеству объяв, которые вылазят на номер телефона, то обычный перекуп. Вот та машина мне показалась реально живой и реально 100.000км. по состоянию даже меньше. Но цена была 20,500$. Все таки посчитал космосом для такого года и пробега. Торговаться он не захотел.
Также смотрел очень ухоженную машину у реального перекупа, который этого не скрывал. 2013 год, 2,0 дизель в очень хорошем состоянии с пробегом 70.000км. По машине все сделано, стоит уже голова на тачем, камера и т.д. Но комплектация оказалась самый барабан. Подушки только передние и судя по всему всего 136лс. Это и отпугнуло от машины. Пару дней думал и решил что не хорошо пересаживаться с машины с 6 подушками в машину где подушек как в Логане… за цену почти в 18,000$.
Дальше было еще пару бесполезных просмотров и пустой траты времени. Я даже не думал, что так сложно найти машину от хозяина, а про состояние вообще молчу.

Постепенно мониторя АвтоРиа с 2015 года перешел на 2016 и наткнулся на Kia Sportage 1,7 CRDi DCT. Начал изучать что за зверь и был приятно удивлен отзывал о расходе и динамике. Но бу таких машин оказалось очень и очень мало…пересчитать можно было на пальцах одной руки и то по всей Украине. Да и брать бу DCT стало страшно и мой мастер мне не рекомендовал.

И вот не знаю как и каким образом …уже через пару дней в начале декабря я еду на тест драйв New Kia Sportage 1,6 CRDi 7-DCT Comfort 2018. Всего прошел 4 тест драйва))) Откатал больше сотни км. Внешне я был просто влюблен и обескуражен. Особенно Businessи Gt-Line. Даже с цветом определился сразу в дверях салона – Cosmo Blue и точка))) Новые лэд фары с диодами от Порше секас. Задний диодные тоже агонь. Не смотря на то, что в комплектации Сomfort всего этого не было, дизайн мне зашел на ура. Даже в Польше на то время нашел комплекты фар и был готов ставить в заказ)))) По салону тоже все как я люблю. Строго и со вкусов. Монитор с тачем и карплеем на уровне глаз, красивое и удобное меню, кнопки расположены в ряд как мне нравится и т.д. Комплектация тоже огонь. Ничего лишнего, но плюшек более чем достаточно. К 1,6 CRDi вообще вопросов не возникло, тянет как маленький паровоз. Расход что бы там не обещали…я меньше 7 в смешанном цикле не привозил. Но тяга с низов для меня решала. Остался один маааленький вопрос…это 7-DCT. ДА, переключает молниеносно. Но мне не понравилась плавность на старте и толчки в промежутке 1-2 передачи. И слова менеджера что это коробка не для пробок меня насторожила. Дальше пошли консультации и прочее. В итоге эта коробка требует особого отношения…не ездить накатом, не стоять в пробках и т.д. Только движение газ-тормоз. Со слов менеджеров коробас ложится к 70,000км. Про гарантию внятного ответа не получил. Диски сцепления это расходник, поэтому не гарантийка… Но сейчас они меняют. Значит есть риск что могут передумать, а удовольствие это не дешевое. По наличию машин не было, только в оранжевом цвете. Ждать нужно до конца января и цена ориентировочно вырастет на 500-1000евро. А к существующей цене 21,900евро (~25.000$)…это существенное удорожание. Снова тест, снова подергивания, снова невнятные ответы про гарантию…и принял решение отказаться от Спортежа, поскольку основное время движения – это пробки в центре. 1,6 бензин на автомате даже не рассматривал, хотя цена 20,000$ была очень привлекательна. Однозначно хотел объем. Поэтому вернусь к нему только в комплектации Gt-Line 2,0 CRDi 8АТ))))

Ах да, еще был Nissan Qashqai 2018 1.6D CVT.
Катался на нем еще до того, как начал засматриваться на авто из салона. Ездил именно на дизеле с вариатором. Да, какая никакая тяга есть. Но ожидаемого расхода не увидел. После поездки по окружной вышло 7л+, а хотелось увидеть 4,5л. В простых комплектациях машина не вставляет. Спереди без топовых Леж фар не сильно от дорестайла отличается на первый взгляд. Салон не зашел почему-то. А вот попа симпатичная))) В общем показался тесным.

Пока рыскал на просторах драйва в поисках подобных Спортов, наткнулся на Hyundai Tucson 2,0 MPi 6AT. Скептически отнесся к нему, полистал профили драйвовчан и снова вернулся к вкладке со Спортежами.
На дворе уже 24 декабря. По дороге из Киа решил чтоб скоротать время заскочить в Хюндай. С порога сразу взял на тест Туксончик в комплектации Dynamic 2,0 MPi 6AT. Первые впечатления: едет мягче, коробка ведет себя идеально, да не стреляет как дизель, но уверенно тянет и при желании может разогнаться. Двигатель и коробка проверены временем. Без вопросов ставится ГБО и катайся сколько хочешь, по деньгам даже дешевле дизеля. Пошли в салон. Посмотрели комплектации. Реально могу рассматривать только Dynamic с полным, но лучше с передним приводом. Комплектация немного отличается от Спорта, к примеру: нет датчика дождя и датчиков давления в шинах, но есть безключевой доступ, нет подогрева задних сидений, но больше систем безопасности, полноразмерное запасное колесо. Но я безумно радовался в обеих машинах AppleCarPlay))) На Туксоны как раз были предновогодние скидки 5%. Цена со Спортом практически сравнялась и составляла 25,200$. Свое дело сыграла и рассрочка без процентов на 3 года без справки о доходах. В КИА было максимум 2 года и только по справкам и т.д. В общем взял пару дней на размышления и сделал еще несколько тест-драйвов.
Немного смущал дизайн. Салон восторга не вызывал, но и не раздражал…говорят сейчас так модно, но Спорт заходил мне больше. С мордой главное хорошо подобрать цвет и запилить секасную лэд оптику. В принципе, если не тушить диодные фары, то на решетку никто и не посмотрит. С задницей однозначно печаль. Поднятые вверх катафоты хоть болгаркой вырезай…но ведь можно парковаться везде кормой и любоваться только лицом)))) Но с каждым часом она мне начинала нравится все больше и я был готов простить и смириться с многими огрехами дизайна.

Если посмотреть на цену авто с которой начинал и на цену к которой пришел…возник один вопрос: А не заигрался ли я? Но все-таки за эти деньги я получаю гарантию 5 лет, абсолютно новый автомобиль. Рассрочка это хорошо, на 3 года неплохо можно подстраховаться. Но тут же смущала обязательная КАСКО стоимостью 7-7,5% от стоимости автомобиля. Но то такое. По бюджету гасит сильно, но тут хоть понимаешь куда пошли деньги, а не просто в проценты банку. Ну и минус новой машины это первая постановка на учет с 5% от стоимости авто…но тут вообще без вариантов.
Решил идти ва-банк и играть по крупному. До сих пор не понимаю зачем в это ввязался, но это стимул развиваться)))
К 5% скидке под Новый год удалось скинуть еще 2%. В итоге получился неплохой дисконт. Но все равно хотелось больше))) А больше никто не давал, даже допами…
Решение брать принял 27 декабря. Последний рабочий день 28 декабря. А скидки, как говорили в салонах, до 31 декабря. В общем времени для выбора было очень мало, а именно пол дня)))
Долго метался с приводом. Полный или передний. Вроде как давно хотел полный, а вроде и движение в основном город. Но езжу в центре по скользкой брусчатке и живу на горе. С другой стороны как-то всегда справлялся и на переднем приводе. Привод по-хорошему нужен 2-3 раза в год в сильные снегопады. Остальное время это лишний вес и расходы. Цена и бюджет все же сыграли в сторону переднего привода. 1,500$ доплаты это приличные деньги.
Стал вопрос с цветом. Выбирал между 3 цветами: темно серый, темно коричневый и бежевый.

Коричневый откинул сразу. Долго метался между темно серым и бежевым. Выбор был очень сложный. Вроде как серая уже была. Зачем повторяться? Съездил посмотрел на машины еще раз. Серый показался хоть и не плохим спереди, но очень мрачным сзади. Беж, как ни странно, выглядел богато. Все друзья тоже были озадачены и не могли дать точного ответа. Переживал что беж очень женский, но всё-таки выбор остановил на нем для разнообразия. Что скажите? Не ошибся?
Особенно если приблизить к топу, то черные фары, крыша и диски очень неплохо с ним играют.

Вот такая длинная и насыщенная история выбора. Описал не все варианты, а лишь основные и то, на сколько хватило сил. Не знаю на сколько правильный выбор, но он мой и он сделан. Как обычно хотелось разврата динамики, но побудила практичность ;) Готов услышать Ваши комментарии)))