Первый год владения: впечатления, итоги, окупаемость ГБО.

Вот и пробежал первый год владения Туксоном!

Давно я обещал состряпать отзыв… но все не хватало времени. Потихоньку настряпал теплыми летними вечерами пару страниц, разложив все по полочкам и дополнив фотографиями, но лох это судьба…))) Видимо случайно удалил… Второй раз так сочинять нет времени, поэтому постараюсь пробежаться вкратце, а фото тоже будут какие найду… Альбом с подборкой по пунктам тоже не вернуть.

Для начала традиционно статистика!

Сегодня на одометре уже 19.200км.
Средний пробег в месяц — 1.600км, в день — 53км.

Средний расход газа за год составил 12.9л.

На газ потрачено около 27.000грн (1.140$).
На бензин — около 5.500грн (230$).

Было 1 ТО.
Обошлось оно в 2.700грн (110$).

Было 1 ТО ГБО.
Обошлось оно в 1.170грн (50$).

2 переобувки — 1.100грн (45$)

И около 5-ти моек – 950 (40$), благо цвет позволяет не мыться)))

Итого 1км обходится примерно в 2 грн (0.08$), только топливо – 1,7 грн (0.07$) на 100км.

Теперь об окупаемости ГБО.

За практически 19.000км на газу, окупаемость (экономия) грязными составила 27.500 грн (1.160$).

А за вычетом расходов на газовое ТО и бензин, потраченый на прогревы/валилово, — экономия чистыми составила 21.000грн (880$), что в валютном эквиваленте до цента равняется стоимости установки!

Сделаю маленькую ремарку для тех, кто захочет поспорить. При подсчетах за основу был взят АИ-92 сети АЗС ОККО, которым бы я заправлялся при отсутствии ГБО. От стоимости данной марки бензина от актуальных цен, на дату заправки газом, отнималась скидка размером 2грн/1л. Также в расчетах учтена разница в расходе газа/бензина, которая была взята как константа, а именно 20%.

Какой следует вывод – ГБО BRC полностью окупилось за 19.000км. И это без поездок по Европе, где окупаемость растет в разы, особенно в Италии.

И Туксон на газу в денежном эквиваленте расходует не более Спортежа с дизельным 1,6, а иногда и меньше. Поэтому ГБО может быть неплохой альтернативой, кто по каким-либо причинам не хочет дизель.

Теперь немного о впечатлениях!

Если кратко, то машина со своими задачами справляется! О выборе не жалею.

А теперь подробнее.

Машина на дороге выглядит новой и не устаревшей. Год назад она притягивала взгляды, т.к. была еще достаточно редкой и выделялась в рядах бесконечных Спортежей))) Сейчас Туксонов в городе стало также достаточно много, даже среди знакомых их стало аж +2 ;)) Поэтому в планах немного поработать над внешностью и выделиться из потока.

Про комплектацию.
У меня комплектация Dynamic (для Украины). В общем ее достаточно, необходимый минимум есть: климат, монитор с Apple CarPlay, подогрев руля и сидений, камера заднего вида, парктроник, ДХО и поворотный свет, кожа на руле и на панели, реилинги, подсветка дверных ручек и бесключевой доступ с кнопкой запуска, как приятный бонус.
Чего мне не хватает? — Диодных фар! А также электропривода багажника, возможно датчика дождя (на которого много нареканий) и датчиков давления в шинах (на которые все тоже плюються). Но за все это не адекватная доплата… порядка 3.000$ за привод и датчики, а за фары около 7.000$.

Про двигатель и коробку.
После покупки много слышал про задиры и т.д. Но знающие люди меня уверили, что эту проблему в рестайле решили. Поэтому будем посмотреть 
Саму связку двигатель-коробка считаю прекрасной. Что может быть лучше и надежнее, чем простой старый атмосферник в паре с простым обычным гидратрансформатором? – Правильно, только атмосферный V8… ))))
Да, он относительно много жрет и не сильно валит (об этом позже), но машина выбиралась с основными параметрами, такими как: надежность, долговечность, простота ремонта и дешевизна обслуживания.
Коробка немного задумчива, что свойственно всем автоматам, но она это компенсирует своей плавностью в гражданских режимах. Режим Спорт поведение меняет кардинально.

Про расход.
Как я писал выше, средний расход газа за год составил 12.9л.
Расход прямопропорционально, как и везде, зависит от стиля вождения, длины поездок, ну и конечно же от пробок в городе. А в моем случае пробки в центральной и исторической части Киева временами достаточно сильно сказываются на статистике.
Долгосрочный расход по БК за год мне сохранить не удалось, хоть я очень этого хотел. Но некоторые «промежуточные» цифры я запомнил. За прошлую зиму компьютер показывал 12.2л, потом за долгосрочный летний период цифры колебались в пределах 9.3л, а в осенний период показывали 10.5л. Сейчас во время осенней переобувки в середине ноября счетчик был снова обнулен и сегодня он показал 11.2л.
В городе, как по мне, расходом в принципе меряться сложно. Кто-то ездит в 6 утра по пустым проспектам и набережным, а возвращается с работы после 9 вечера. Кто-то в час пик на узких улочках собирает все пробки как утром, так и вечером. У меня по городу есть два абсолютных рекорда и это: 7.5л и 23.1л по БК ))) Но мой более менее стандартный вариант это утром 13-15л, вечером 15-18л.
По трассе я медленно езжу редко, поэтому обычно БК показывает что-то в пределах 7,5-9,5л. Но и тут у меня были рекорды. Минимум что удавалось достичь – 5,4л (круиз на 80), максимум что видел – 13.1л (движение в пределах 160-170). Минимальный расход газа на трассе засечь не удавалось, т.к. я не могу тошнить на такие длинные расстояния, но при плюс минус адекватном движении 120-130 это около 9,5л газа, при 160-170 – около 15л газа.

Про динамику.
При покупке я рассматривал и очень даже хотел взять что-то б/у, шустрое с объёмом 3,5л, но практичность все таки заставила вернуться к новой машине… Поэтому к динамике я морально был готов.
Машина не ракета и стать ей не пытается. По паспорту 155 кобыл должны разгонять ее до 100км/ч за 11.1с. Осенью я попробовал замерять эти показатели. На 92 бензине я неоднократно получил динамику, равную 11.2с.
Для среднего темпа движения мне хватает с головой, что в городе, что на трассе. Да, особого запаса под педалью нет. Но его нет в моем режиме езды, я в принципе всегда обгоняю в пол )))
Также хочется отметить режимы езды: Стандарт и Спорт.
По началу Стандарт мне показался жутко тугим. Педаль мягкая, реакция очень задушена, коробка на сброс передачи соглашается очень неохотно. Поэтому я бы Стандарт перенес в раздел некого Эко и дал бы возможность выбирать между тремя режимами: Эко, Стандарт, Спорт.
Режим Спорт, лично по моим ощущениям, машину меняет кардинально. Коробка сразу оживает, сбрасывает передачу, движения становятся дергаными, руль наливается усилием. В этом режиме реакция на нажатие педали газа становится более понятной и прогнозируемой.

Про подвеску.
Изначально она мне казалась излишне жесткой. Но немного прикатавшись, я осознал все ее прелести. Да, в городе она могла бы быть немного мягче, но ее упругость на трассе мне очень и очень нравится. Да, присутствует некоторое бубонение на неровностях, но это свойственно корейцам.

Про клиренс.
Да, это кроссовер. После седана чувствуется некая безнаказанность и свобода действий. Но не нужно забывать, что у Туксона он не самый большой в классе. Тот же Кашкай имеет 200мм, против 185мм. Поэтому себя немного нужно контролировать. Я к примеру уже чесал защитой по лесной дороге. Старая глубокая колея напомнила о клиренсе. Но зато в городе любая бровка переезжается без обдумывания траектории.

Про шумку.
Читал разные отзывы. Кто-то пишет что ее нет от слова вообще, кого-то все устраивает. Я же отношусь к числу тех, кому нормально. Двигатель слышно после 4.000об, а это либо 200км/ч, либо на обгонах. Шум от дороги зависит от резины. Какого-либо дискомфорта я не ощущаю и подобных замечаний мне не озвучивали. Но при наличии свободных средств, я конечно же сделаю шумку и буду получать еще больше удовольствия.

Про салон.
Монитор, как много про него было сказано и в основном негативного. Я же к нему в большинстве своем равнодушен. Даже наоборот считаю более современным, так сказать в тренде. Ну модно сейчас их ставить на торпедо! С этим нужно просто смириться))) А из плюсов отмечу, что экран в вертикальном положении намного меньше ловит солнца, чем экран, утопленный в панель и немного заваленный назад.
Сам салон, снова таки для меня, выглядит нормально. Не мега современный (без лэд подсветок и заумных маневров), но и не отдает запахом периода перестройки.
Все кнопки расположены удобно и на своих местах. Руки моментально привыкают. Кнопки и переключатели упругие и с приятным усилием. К примеру сидел в нескольких Сеатах, так там крутилки климата менее приятные на ощупь и прилично люфтят…
Сидения для меня тоже дискомфорта и усталости от дальней дороги не вызывают. Задний ряд тоже регулируется по наклону, что очень часто оценивали пассажиры, за исключением тех случаев, когда багажник был забит очень плотно. Обдув для заднего ряда добавляет комфорта для задних пассажиров и летом и зимой, а вот передние не регулирующиеся по интенсивности обдувы доставляли дискомфорт.
Багажник вроде как не маленький. Для повседневной эксплуатации так вообще более чем. А вот для дальних поездок компанией из 4х человек все таки маловат. Но для таких случаев у меня Хайлендер и Туль на крышу))))
Под полом также места вагон. Весь багажный хлам с огромным запасом помещается вокруг запаски или газового баллона.
В общем положительные впечатления преобладают над минусами. Но и таковые тоже есть.
Ах да, салон собран хорошо. Все стыки подогнаны, Но есть и пару косяков, которые озвучу дальше.

Про скрипы.
По прошествии года появился только один посторонний звук при температуре ниже -10. Сверчок где-то внизу панели климата, но он не значительный и очень редкий.
Также изначально хрустит подлокотник. Он в моей комплектации с ручником короткий и выдвижной. Если на него опираться локтями – он издает хруст. В остальном все тихо.

Дальше о минусах, а точнее о недоработках.
— Пороги, а точнее не прикрытые пороги. Не пойму в чем была проблема опустить пластик на 10 сантиметров ниже и закрыть порог. Очень много грязи оседает на нижнюю часть порога. Благо меня природа одарила длинными ногами ))) И в 90% я не пачкаю брюки. Но зато пассажиры содержат мои пороги в чистоте))
— USB. Почему для магнитолы только 1 USB вход? Из-за этого подключить одновременно телефон для отображения навигации AppleCarPlay и слушать музыку с флешки невозможно. Для меня это самый огромный минус в этой машине.
— Цвет парктроников. Почему-то они выглядят более желтыми, чем бампер. Я сначала думал что это брак, но потом присмотревшись к другим Туксам, увидел точно такой же эффект. Видимо все-таки это так и надо)))
— Также немного бесит сонный задний дворник. Он медленный и какой-то слабый. К примеру на Хайлендере задний матыляет так, что любой снег в секунду улетает на пару метров))) Тут же дворник иногда не может сдвинуться с места.
— Отсутствие на крышке багажника ручки для закрытия с правильным хватом. Крышка закрывается достаточно тяжело, поэтому рассчитать силу закрытия с вывернутой кистью очень тяжело. Поэтому не хватает электро привода крышки багажника.
— Также не всегда нравится как срабатывает кнопка бесключевого доступа на двери. Бывает приходится нажать раза 2-3. Не понимаю с чем связано, но бывает подбешивает.
— Не подсвечиваются кнопки выбора зеркал и кнопка их складывания. Бывает в темноте вместо регулировки случайно складываю…
— Не полностью обшит очечник. Точнее он обшит (сам ковш), а вот «потолок» — голый пластик. Поэтому очки издают неприятный дребезг, что на брусчатке в городе также делает мне нервы ;)
— Не хватает обогрева лобового стекла либо хотя бы дворников. Я раньше как-то жил без этой опции, но сейчас чет захотелось))) А возможность получить оригинальный обогрев отсутствует в принципе.
— Отсутствует возможность регулировать интенсивность обдува на передних центральных воздуховодах. Задние пассажиры частенько жалуются на сильный поток воздуха, особенно когда работает кондиционер.
— Цвет ДХО и ресничек… Почему реснички/бровки отдают синевой, а ДХО – желтят, в сравнении с ресницами? Да, я долбаный педант))) Как по мне цвет ДХО идеален. Почему нельзя было попасть в один цвет, раз уж старались и делали такой красивый силуэт оптики? Ну а вопрос «Почему ДХО не сделали вместо ресничек (как в той же Audi А3 или Opel Grandland, Insignia), а по старинке засунули в туманки?..» я задавать не буду ))

Короче, обісрав як кури драбину ))))

Но все эти минусы больше доеб… придирки…, кроме USB и оптики! (((

В общем мои впечатления выглядят как-то так))) Если не ошибаюсь, раскрыл все вопросы.
В случае чего — с радостью отвечу!

Вот это я настрочил))) Кто дочитал – тот молодец! ;)