Логи. навіщо, чому, як.

Всім привіт

Спробуємо трохи систематизувати наявний досвід і знання наших соклубників у цій темі з метою допомогти тим хто бореться з будь-якими проблемами двигуна та/або тим хто "не знаю, що це таке і як, але теж дуже хочеться"

Отже, що таке Лог (від англійської Log – реєстраційний журнал):

лог представляє собою файл формату .csv містить масив даних/показань з основних датчиків системи управління двигуном в якихось заданих користувачем умовах. Говорячи грубо і простою мовою - це файл зі списком показань з необхідних (вибраних користувачем) датчиків двигуна в кожний момент часу (момент часу визначає цикл опитування блоку управління). Знятий лог (записаний файл із показаннями датчиків системи керування двигуном у процесі його роботи) дає непряме уявлення/розуміння про те, як працює двигун (у будь-якому обраному водієм режимі) і системи, що супроводжують його роботу; на відміну від простого читання помилок (що є в кращому випадку лише однією десятою всього процесу діагностики двигуна) - у більшості випадків саме з логів можна визначити наявність/відсутність будь-якої проблеми в роботі двигуна та його системи управління. Звертаю вашу увагу, що лог є лише "клінічною картиною хворого" (тобто по ньому можна сказати про наявність/відсутність будь-якої проблеми в роботі мотора та/або характер цієї проблеми), і не є унікальним інструментом для 100%-ого точного визначення конкретного проблемного вузла у двигуні. Справедливим буде також відзначити той факт, що діагностику зняттям логів вам не зроблять в жодному сервісі (за дуже рідкісним винятком), тому - все у ваших руках.

-------------------

Як зняти лог:

Умови:

- в машині не більше двох осіб (ви - руліте, пасажир - знімає балка. або варіант - ви руліте а балка знімається сам).

- двигун повністю прогрітий

- вимкнено кондиціонер (не горить кнопка АС на ручному кондиціонері; клімат-контроль у положенні ECON)

- вимкнено системи ASR/ESP (на приладовій панелі горить індикатор у кружечку, кнопка ASR/ESP на центральній консолі горить жовтим)

- всі бічні стекла закриті

- є шмат прямої дороги ПОЗА населеним пунктом протяжністю не менше 1.5км з ідеальним, сухим, асфальтовим покриттям, без пішохідних переходів і будь-яких перешкод. Швидкість на кінець запису лога в деяких випадках може досягати 180 км/год якщо не впевнені - не наражайте себе і навколишніх небезпеки! все робите виключно на свій страх та ризик!

Механіка процесу:

1) підключаємо діагностичний кабель до машини, запускаємо vag-com

2) залазимо в контролер двигуна (Двигун 01), вибираємо канал "вимірювання 08", вводимо номери необхідних для запису груп (максимум - три. які конкретно - дивимося нижче) з параметрами основних датчиків, внизу на цій же вкладці тиснемо кнопку Лог (при цьому стає доступно меню за назвою лог-файлу і місцем його розташування на жорсткому диску. Все, система готова для запису лога (кнопкою старт ми починаємо записувати лог, кнопкою стоп зупиняємо запис лога).

3) включаємо запис Лога натисканням кнопки старт.

4) рушаємо і розганяємося по прямій до швидкості, при якій на 3 ПЕРЕДАЧІ на мінімально можливих оборотах (приблизно в районі 1100-1200 об.) може їхати машина (у разі АКПП - необхідно перевести коробку в режим типтроніка, і вибрати третю передачу, або виставити третю передачу на селекторі і дати перейти коробці до 3-ї передачі). Вдавлюємо відносно швидко педаль акселераторів підлогу до упору (для власників АКПП - педаль газу потрібно продавити так що б при цьому НЕ спрацював режим кік-дауна, коли коробка різко переключиться на передачу вниз) і не віджимаємо її ні на міліметр до досягнення мотором 6000-630 оборотів. (Дизеля до 4000-4200 оборотів).

5) кидаємо газ, гальмуємо, зупиняємо запис лога натисканням кнопки стоп (там де була кнопка старт до початку запису).

У процесі зняття лога постійно контролюйте відстань для нормального безпечного гальмування, що є у вас в запасі, не відволікайтеся на ноутбук, там все записується і без вашої участі!

Все, лог записаний. стирайте з чола піт і радійте знову освоєному ремеслу повертайтеся додому для того щоб викласти записаний вами лог-файл на форум у профільну гілку і чекати оцінки вашої творчості колегами по цеху (до речі, сказати по логах час "капіталіти" мотор чи ні - не можна ...тому - в очікуванні оцінки можете сильно не хвилюватися).

-------------------

Які групи вимірів вибирати для запису в лог:

Для мого двигуна АНН це групи 001, 003, 011,

-------------------

Ну і для тих хто дочитав до цього моменту, зрозумівши в собі приплив нових сил і знань, викладаємо програму для самостійного перегляду знятих вами логів dp_logview_rus11.zip (якщо з якихось причин ця версія не відкриває ваші логи - пробуйте більш ранню версію dp_logview_rus.zip ), за останню, адаптовану під криворукі русифікатори vag-com-а, версію цього в'юера логів повага та шана Олексію kalex

-------------------

Бачу що MAF не дає необхідне повітря, можливо не герметичний впуск, ну а також закисла геометрія турбіни :(

Хто можливо знає підкажіть у коментарях як можна переконатися, що саме ДМРВ несправний? У коментарях мій лог.

як завжди оригінал статті тут