Двигатель часть № 1 .ТНВД BOSCH, или тяжело рукам, когда голова …

Я не моторист поэтому могут быть какие-то неточности.
Однажды, машина заглохла и уже не завелась. Предпосылок к этому не было. Машину оттащили на автосервис и был установлен неутешительный диагноз: ТНВД сдох.
Началась эпопея ремонта. Так как у нас их не ремонтируют я заказал из Польши. Киевская кантора доставила мне его за 6 дней. Насос пришел без шкива. Наши кулибины сказали, что это не страшно, снимем с вашего. Процесс пошел. Было снято мой ТНВД и поставлено рабочий. У меня подсознательно возник вопрос, как выставляется момент зажигания, есть ли нюансы? Ответ: все будет хорошо.Пришло время заводить машину, а она не заводится. Розвоздушили, "бросили" на компьютер, не заводится. Начали таскать на шнурке -не заводится зараза. Начали подавать аэрозоль — освежитель воздуха на подачу воздуха через турбину — пока аэрозоль был, мотор работал, заканчивался, глох, и так три флакона. Эффект 0. Прозвучала фраза: "это фигня, некоторые мотор не заводились и 2 месяца …"
Тогда я понял, что надо самому изучать работу дизеля. Поехал на Львовский BOSH-МАN сервис — серйозная кантора. Сказали, что у них нет стенда для регулирования таких насосов, но дали толковою консультацию, за которую им большое спасибо.
Момент зажигания выставляется на стенде шкивом. Сказали хотя бы котором примерно положении он должен быть. Лед тронулся. Подал инфу мастерам, мотор завели, но работал не ахти.
Тогда мастера в ручном режиме корректировали угол зажигания, снимали насос 7 раз. Кто это делал, то себе представляет, что это такое. С горем пополам машина через 18 дней уехала из ремонта.

Вывод:
1. угол зажигания выставляется только на стенде,
2. не покупайте ТНВД без шкива,
3.не давайте дуракам ремонтировать машину.
В результате купил отреставрированный ТНВД в Польше с гарантией и установил на нормальном сервисе. Предыдущий ремонт (убытки) руководитель ПЕРВОГО СЕРВИСА компенсировал полностью .
Дальнейшие интересные моменты описания в следующих бортжурнал, будет, я думаю, интересно.

Я не моторист тому можуть бути якісь неточності.
В один прерасний момент, машина заглохла і вже не завелася. Передумов до цього не було. Машину відтягнули на автосервіс і був встановлений невтішний діагноз : ТНВД здох .
Почалася епопея ремонту . Так як в нас їх не ремонтують я замовив та інтернету . Київська кантора доставила мені його за 6 днів . Насос прийшов без шківа . Наші кулібини сказали, що це нестрашно, знімемо з вашого . Процес пішов . Було знято мій ТНВД і поставлено робочий . В мене підсвідомо виникнуло питання, як виставляється момент запалення, чи є нюанси ? Відповідь : все буде добре Прийшов час заводити машину, а вона не заводиться. Розповітрили, "кинули" на компютер, не заводиться . Почали тягати на шнурку -не заводиться зараза. Почали пробували подавати аерозоль через повітряний патрубок, турбіну — поки аерозоль був, мотор працював, закінчувався, глох, і так три флакони . Ефект 0, а пізніше заміна турбіни . Прозвучала фраза : "це фігня, деякі мотори не заводились і 2 місяці …"
Тоді я зрозумів, що треба самому вивчати роботу дизеля. Поїхав на Львівський BOSH-МАN сервіс — серйозна кантора . Сказали, що вони не мають стенда для регулювання таких насосів, але дали толкову консультацію, за яку їм велике дякую .
Момент запалення виставляється на стенді шківом .
Сказали принаймі в якому приблизно положенні він має бути . Лід тронувся . Подав інфу "майстрам", мотор завівся, але працював не ахті .Тоді майстри в ручному режимі корегували кут запалення, знімали насос 7 разів . Хто це робив, той собі уявляє, що це таке . З горем пополам машина через 18 днів виїхала з ремонту . Результат ремонту : ТНВД мусів поміняв на реставрований . Запороли турбіну -реставрував .
Висновок :
1. кут запалення виставляється тільки на стенді,
2.не купуйте ТНВД без шківа,
3. не давайте йолопам ремонтувати машину .
В рузультаті купив відреставрований ТНВД в Польщі з гарантією і встановив на нормальному сервісі .
Попередній ремонт ( збитки ) керівник ПЕРШОГО СЕРВІСУ компенсував повністю .
Подальші цікаві моменти опису в наступних бортжурнал, буде, я думаю, цікаво .