Установка систем LDWS/LKAS/SLIF/HBA/DAW

Работы по доукомплектации Туксона постеренно продолжаются))

На Драйве живых отчетов именно по рестайлингову Туксону не встречал, хотя знаю, что такие машины есть ;))

Поэтому немого эксклюзива в ленту!)

На этот раз решил доустановить такие системы:
— LDWS (lane departure warning system) — система предупреждения о выходе из полосы;
— LKAS (lane keep assist system) — система удержания автомобиля в полосе движения;
— SLIF (speed limit information function) — система распознавания дорожных знаков;
— HBA (high beam assist) — система переключения света фар между ближним дальним либо просто авто-дальний;
— DAW (driver attention warning) – система контроля за усталостью водителя.

Больше всего в плане необходимости хотел автоматический дальний. Чисто из интереса – хотел попробовать систему удержания в полосе…да и ввиду огромного количества трассы она должна быть полезна.

Для реализации понадобятся следующие запчасти:
— Многофункциональная камера – 95895-D3800
— Кронштейн камеры – 95896-D3000
— Кожух – 96010-D3100
— Заглушка кожуха — 96011-D3000
— Фиксаторы кожуха – 96015-A2000
— Блок кнопок – 93710-D7350.

Камеру и кнопки уже по традиции брал на Allegro. Все остальные крепежи и накладки брал новыми уже в Киеве.

Установка.

Для установки камеры нужно дорастить тонировкой шелкографию. Этот этап занял больше всего времени. Ввиду отсутствия гаража, зимой этим совершенно заниматься не хотелось, но любопытство все равно взяло верх.
Сделал шаблон из картона по контуру кожуха камеры, вырезал место крепления для зеркала, обошел датчик запотевания. С пленкой имел дело первый раз. Сначала вроде получилось не плохо. Но со временем немного пошла пузырями, хотя изнутри этого не видно. Возможно летом переклею, если будет раздражать.

После на двусторонний скотч приклеил кронштейн камеры.

Дальше осталось дело за малым… все это добро правильно подключить.

Не дождавшись установки, я с помощью КанХакера активировал Lkas/Ldws. Все элементарно просто, буквально 5 минут времени. Сразу же появилось новое меню этой системы и, понятное дело, выбило ошибку неисправности системы.

Дальше, опираясь на ЭТУ инструкцию, я поехал к электрику.

Нарастили провода к разъёму камеры, заменили блок кнопок, установили камеру на месте и протянули проводку к кнопке, блоку комфорта и кану.

Работы заняли пару часов.

Не дожидаясь сборки я рванул протестить работоспособность всех систем.

Сразу же обратил внимание на появившееся обозначение ограничения скорости, температура и снежинка при этом переехали и заняли место над одометром.
При переключении рычага света «от себя» — появилась пикторграама авто-дальнего.
В меню настроек также открылись новые пункты «Помощь водителю»: вкл/выкл Lkas, вкл/выкл Ldws, вкл/выкл и настройка чувствительности DAW.

Проехался, потестил немного и вернулся на финальную сборку.

Позже доустановлю еще и кожух. Пока не дошли руки рассчитать места для креплений.
Ещё из особенностей. Эта накладка немного цепляет датчик запотевания, поскольку в такой комплектации он стоит немного ниже. Поэтому придётся подрезать часть крепление внутри этой большой накладки со стороны датчика запотевания. Иначе она будет становиться криво и не по центру.

_____________________________
Upd. Доустановил кожух. Сначала путём сложных геометрических и математических просчетов нанес с кожуха на картонный шаблон места установки креплений, вырезал из бумаги края шаблона с креплениями, приложил на стекло, отметил маркёром нужные позиции и посадил крепления на двусторонний скотч.

После надел кожух. Требуется не слабое усилие чтобы кожух защелкнулся (интересно как его потом в случае чего-то снимать)))
В общем теперь все имеет законченный вид.

______________________________

За уже 300км сложились некоторые впечатления.

LDWS/ LKAS (lane departure warning system / lane keep assist system)</b> — система предупреждения о выходе из полос / система удержания автомобиля в полосе движения.

Как только машина достигает 60км/ч и ловит разметку, руль сразу же наливается усилием и пропадает около нулевой люфт. Руль стоит жестко по разметке. Как только разметка начинает менять вектор, машина моментально следует по ней. Страшно и непривычно)))) Как будто ты сидишь ребенком на коленках у папы и вроде как рулишь, но сильная рука временами вмешивается и подправляет тебя)))
Если нужно сместиться через полосу или ближе к ней, то приходится немного побороться с системой ;) Она сопротивляется и при наезде на линию разметки — пищит. А для перестроения необходимо включить поворотник. Тогда она временно отключается и дает возможность занять необходимую полосу.
Разметку машина держит до последнего. Даже хорошо устоявшуюся обочину тоже может увидеть.
Качество руления напрямую зависит от качества разметки. Когда по бокам есть четкая разметка – рулежка идеальная, в повороты входит как по рельсам.

Игрался с вхождением в повороты отпуская руль. Все очень предсказуемо, пока не пропадает разметка ;)
Кстати, из минусов, хочу отметить, нет звукового предупреждения о потери разметки. Только смена зеленого цвета лампочки на белый. Когда расслабляешь булки. То потеря разметки бывает застает врасплох! )))
И также, руль можно не держать где-то секунд 15. Потом секунд 5 предупреждение и система временно отключается.

Особенно очково когда в повороте пропадает разметка, но машина все как-то ее распознает)))




Тут камера уже начала путаться в кусках разметки, грязи и бордюрах.

Если разметка только по центру дороги, а обочина сливается с дорогой, то она как бы отталкиваясь от центра вываливается на обочину. И если на широкой дороге она еще умудряется как-то с этим бороться, то на старом узком проселке её начинает мотылять, цеплять ветки и снег на обочине, пересекать виляющий разделитель и сходить с ума. От чего в шоке следующая система…

DAW (driver attention warning) – система контроля за усталостью водителя.

Система как по мне бесполезная. Как я понял, камера считывает прямолинейность твоего движения и количество пересечений разметки. Если тебя начинает мотылять туда сюда, либо просто активно начинаешь на протяжении некоторого времени вилять между ямами, то система предложит тебе остановиться и выпить чашечку кофе ;))

HBA (high beam assist) — система переключения света фар между ближним дальним либо просто авто-дальний.

Также топовая функция. Нереально удобно! Активируется движением рычага света вперед при включенных фарах. Загорается зеленая лампочка дальнего с надписью «авто». Для принудительного включения нужно подать рычаг еще раз вперед и включится обычный дальний. Для выключения дальнего, как и обычно, рычаг на себя.

Камера распознает встречные и попутные машины автоматически включая и выключая дальний свет. Делает это достаточно быстро. Не матричный свет конечно, но и так дает возможность расслабиться. Единственный минус, то она не может распознавать машины еще за поворотом и в повороте встречает их дальним))) Но исправляется в доли секунды. Ну и не видит габаритные огоньки фур, когда они выныривают где-то из-за холма и водитель уже ослепляется, а его фары еще не появились на горизонте. Ну и чем ярче встречные фары, тем раньше переходит на ближний. Также система выключает дальний на освещенных улицах и отлично отрабатывает при обгоне мной и меня в том числе.

SLIF (speed limit information function) — система распознавания дорожных знаков.
В основном бесполезная для меня функция. Я грешен и не сильно слежу за скоростью. Но, в Европе, где с этим строго, то эта функция будет реально полезна, тем более когда идешь по незнакомой дороге. Система считывает знаки ограничения скорости и выводит их на панель. При отсутствии знаков на дороге, она подтягивает знаки из навигации. В общем функция имеет место быть.

Что получилось по деньгам? — Получилось очень и очень бюджетно.
— Многофункциональная камера – 95895-D3800 – 150 злотых (1.120грн или 40$);
— Кронштейн камеры – 95896-D3000 – 122грн (4,3$);
— Кожух – 96010-D3100 – 460грн (16,5$);
— Заглушка кожуха — 96011-D3000 – 120грн (4,3$);
— Фиксаторы кожуха – 96015-A2000 – 27грн *4шт = 108грн (3,9$);
— Блок кнопок – 93710-D7350 – 30 злотых (220грн или 8$);

Всего по материалам: 2.150грн (77$).

— Работа и транспортные расходы — 850грн (30$)

ИТОГО: 3000грн (107$).

Доволен ли я доработкой? – Я в восторге от LDWS/ LKAS и HBA. Сегодня возвращался из города и просто отдыхал. Ехал не спеша. Проехал 100км практически не прикладывая усилий к рулю, не нажимая на педали и вообще не трогал переключатель света. Жаль система ямы не объезжает ;))

Мой Туксон в Украине с такой системой не единственный, но точно один из не многих, и точно уникальный)))

Теперь по ощущениям просится адаптивный круиз. Но, возможно, это будет уже совсем другая история ))))