Двигатель часть № 3 . Одна из причин почему двигатель жерет масло. .

Продолжение темы о ремонте двигателя. Пишу потому достало</i></b>. Слава БОГУ это было раньше, но было . И так. Пока мы ждали пока привезут ТНВД машина скромно стояла в боксе на сервисе, занимала место. Мастера диагностировали подтекание масла из-под головки .Было решено не терять времени и ликвидировать причину .Я думаю вы в курсе надо заменить прокладку головки.
Для того, чтобы поставить головку на место надо новую прокладку и шлифануть головку . Когда уже головка была снята были заменены сальники клапанов, клапаны притерли и т.д.
Соответственно снимались форсунки и поменяны кольца.
Разговор пойдет как раз о кольцах.Потому что эта маленькая фигня выносила мне мозги 5 месяцев.
Процес сборки мы пропустим. Машина выехала с СТО в сопровождении "фанфар" и окутана дымом.
Утром завелась с трудом (до ремонта с пол оборота).
Диагноз- заводушена. Решение вопрос: врезка груши, утром встаешь качаешь, заводишь и едешь — Das ist fantastisch.
Но это еще цветочки. Компьютер показывал долить масла, я заливал, получалось до 2,0 литра на 1000,0 км пробега. За 5 месяцев долил литров 10.( масло тогда была 50,0 грн за литр)
Причину не знал никто. Масло НЕ подтекало, двигатель не дымил Мистика .
Благодаря моему пациенту я проблему решил. Он дал координаты сервиса, где действительно серйозно занимаются дизелями.
Было осмотрено "пациента", установлено правильный диагноз и проведено адекватное "лечение".
А причина была банальна. Кольца под форсунками пережали, что привело до:
1. подсос воздуха и проблемы с заводкой.
2. Масло забросило в трубки обратки и оно с соляркой возвращалось в топлевний бак.
Когда меняли топливный фильтр он был черный от масла. Сняли топливный бак — солярка черная от масла
И такие маленькие колечки могут привести к такой большой неприятности.
После правильного ремонта машина заводится с пол оборота, а грушу использую при замене фильтра. Масло использую синтетику 5W30., Меняю каждые 10000,0 км. (Доливаю пр. 0,5 л).
P.S. Фото не мои, нашел на Omega клубе.

Продовження теми про ремонт двигуна . Пишу бо дістало . Слава БОГУ це було давніше, але було… І так.
Поки ми чекали поки привезуть ТНВД, машина скромно стояла в боксі на сервісі, займала місце. Майстри діагностували підтікання масла з під головки .Було вирішено не втрачати часу і ліквідувати причину .Я думаю ви в курсі- треба замінити прокладку головки .
Для того, щоб поставити головку на місце треба нову прокладку і шліфанути головку… Коли вже головка була знята були замінені сальники клапанів, клапани притерли і т д…
Відповідно знімалися форсунки і поміняні кільця під форсунки .
Розмова піде якраз про кільця. Бо ця маленька фігня виносила мені мозги 5 місяців .
Процес збірки ми оминемо. Машина виїхала з СТО під супровід "фанфар" і окутана димом .
Зранку завелася з трудом ( до ремонту з пів оберта ) .
Діагноз-заповітрення .Вирішення питання : врізка груші, зранку встаєш качаєш, заводиш і їдеш : Das ist fantastisch.
Але це ще квіточки. Комп'ютер показував: "долий масла", я доливав, виходило до 2,0 літри на 1000,0 км пробігу .За 5 місяців долив літрів 10 (. Ціна на масло тоді була 50,0 грн за літр )
Причину не знав ніхто .Масло не підтікало, двигун не димів Містика .
Дякуючи моєму пацієнту я проблему вирішив . Він дав координати сервісу, який дісно срйозно займається дизелями .
Було оглянуто "пацієнта", встановлено правильний "діагноз" і проведено адекватне лікування .
А причина була банальна . Кільця під форсунками перетиснули, що призвело до:
1 . підсмоктування повітря і проблеми з заводкою.
2. Масло закидало у прубки зворотки і воно з солярою поверталося в палевний бак .
Коли міняли паливний фільтр, він був чорний від масла. Зняли паливний бак-солярка чорна від масла
І такі маленькі колечка можуть привести до такої великої халепи .
Після правильного ремонту машина заводиться з пів оберту, а грушу використовую при заміні фільтра . Масло використовую синтетику 5W30., міняю кожних 10000,0 км . ( доливаю пр. 0,5 л ) .
P.S. Фото не мої, знайшов на Omega клубі.