Замена компрессора кондиционера №1 . Заміна компресора кондиціонера.

С потеплением пора заняться системой охлаждения в салоне. В моей машине установлен климат контроль. Проблема была в том, что даже когда система заправлена, была герметичность, испарения фреона не было, охлаждающий эффект был незначителен. Поэтому еще осенью фреон был откачан из системы и планировалось ремонт или замена компрессора, так как он не сворював давление . Для этого настало время, так как температура за" бортом" достигает до 25-30 градусов.
Мною было решено в знакомых на разборке купить б / у рабочий компрессор, что и было сделано.
Компрессор фирмы DELPHI.
Для того чтобы снять компрессор надо:
1.Снято ремень привода .
2.К блоку двигателя копресор фиксированный тремя болтами, которые были откручены.
3.Одсоединено трубки системы охлаждения.
4. Одсоединено фишку электричества.
Другой (рабочий) устанавливаем в обратном порядке и едем на заправку системы охлаждения.
Конечно была испытана ( два раза ) систему на гемметичность, тоесть система держит вакум,
Когда было определено, что все нормально, систему заправлено фреоном 750 мл (норма для системы в моем случае). Эффект меня удовлетворил, компрессор работает хорошо, охлаждающий эффект с салоне супер.
Кого интересует ремонт компрессора самостоятельно это описано в нашего одноклубника: здесь

З потеплінням настав час зайнятися системою охолодження в салоні . В моїй машині встановлений клімат контроль . Проблема була в тому, що навіть коли система заправлена, була герметичність, випаровування фреону не було, охолоджуючий ефект був незначний . Тому ще восени фреон був відкачаний з системи і планувалася ремонт, або заміна компресора, так як він не створював тиск в системі . Для цього настав час, так як температура за бортом досягає до 25-30 градусів .
Мною було вирішено у знайомих на розборці купити б/у робочий компресор, що і було зроблено .
Компресор фірми DELPHI .
Для того щоб зняти компресор треба :
1 Знято ремінь приводу .
2. До блоку двигуна копресор фіксований трьома болтами, які було відкручено .
3. Відєднано трубки системи охолодження .
4. Відєднано фішку електрики .
Другий ( робочий ) встановлюємо у зворотньому порядку і їдемо на заправку системи охолодження . Звичайно було випробувано (два рази )систему на гемметичність, тобто чи система тримає вакум, коли було визначено, що все нормально, систему заправлено фреоном 750 мл ( норма для системи у мому випадку ) . Ефект мене задовільнив, компресор працює добре, охолоджуючий ефект в салоні супер .
Кого цікавить ремонт компресора самостійно це описано у нашого одноклубника : ось тут