Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Підозріння на пошкодження клакана egr було вже давніше, висвічувався "чек", машина втрачала динаміку, але після розгону їхала, правда збільшився розхід палива і динаміка розгону падала .
Було замінено електричні клапани системи egr, але ефекту було небагато .
Після поїздки в Польщу, вже на тереторії України, можна сказати біля самої хати з машиною трапилась дуже неприємна ситуація . Тяга пропала, їхати було практично неможливо, з вихлопної "валив" чорний дим, як з паравоза ., шток клапана ходив вільно без опору, було припаяно його у витягненому положені, щоб заглушити отвір у систему впукку в колектор ., ефекту було не багато, але машина їхала і вже не диміла .
Після візиту на сервіс мій знайомий електрик запропомував розібрати клапан, так як вирішили, що йому і так "гаплик " і подивитися причину . Виявилося, що мембрана була цілою, але штирьок штоку відірвався від " тарілочки" з мембраною, тому шток пружина не тримала . Вакууму у системі відповідно не було, турбіна практично не включалася і машина їхола, як трактор :))
Було акуратно приварено шток до тарілочки, герметизовано двокомпонентним клеєм, зібрано акуратно клапан, визначено його герметичнісь вакуометром . Вся система egr і сам клапан egr була перевірена вакуометром, все тримало супер .
Машина ожила — їде відповідно супер, турбіна включається в межах 2000 об., розхід палива зменшився, машина " ожила " .
Висновок : як і у медецині основне правильно визначити діагноз :)) .
Подозрение на повреждение клакана egr было уже давно, высвечивался "чек", машина теряла динамику, но после разгона ехала, правда увеличился расход топлива и динамика разгона падала.
Было заменено электрические клапаны системы egr, но эффекта было немного.
После поездки в Польшу, уже на територии Украины, можно сказать у самого дома с машиной случилась очень неприятная ситуация. Тяга пропала, ехать было практически невозможно, из выхлопной "валил" черный дым, как из паравоза., Шток клапана ходил свободно без сопротивления, было припаяно его в мышцу положении, чтобы заглушить отверстие в систему впукку в коллектор., Эффекта было не много, но машина ехала и уже не дымила.
После визита на сервис мой знакомый электрик запропомував разобрать клапан, так как решили, что ему и так "крючок" и посмотреть причину. Оказалось, что мембрана была целой, но штырек штока оторвался от "тарелочки" с мембраной, поэтому шток пружина не держала. Вакуума в системе соответственно не было, турбина практически не включалась и машина ихола, как трактор :))
Было аккуратно приварены шток к тарелочки с уплотнением двухкомпонентным клеем, собрано аккуратно клапан, определены его герметичнись вакуометром. Вся система egr и сам клапан egr была проверена вакуометром, все держало супер.
Машина ожила — едет соответственно супер, турбина включается в пределах 2000 об., Расход топлива уменьшился, машина "ожила".
Вывод: как и в медецине основное правильно определить диагноз :)).</b>
