Капиталочка движочка

Время шло, а моторчег уставал…в недалеком прошлом был приобретён такой же мотор, но состояние у него было плачевным. Он был уже во втором ремонте. Мотор 4G37, sohc 8 valve с родным карбом. Главная цель в ремонте была следующей:
-размеры в стандарте
-запчасти в оригинале
-замена родного карба на Solex
-ремонт самостоятельный.
После разборки, мотор принял контрастный душ с химией. Блок и колено поехали к спецам на проверку. Колено шлифанул, а блок гильзовали под стандарт.
Проблема была с балансировочными валами, т.к.один вал был повреждён и посадочной место под втулку было разбито, поэтому восстановление было невозможным. Решением этой проблемы была ампутация. Одно окно от вала было заглушено, от второго вала осталась шестерня маслонасоса с частью оси вала. Масляные каналы в блоке под балансировочные валы были заглушены, дабы избежать потери давления.
Вооружившись мануалами, интернетом, бешеными советчиками и с помощью какойто матери мотор был собран.
Карбюратор солекс стал без особых трудностей. Переходную плиту изготовил из алюминиевого заготовки. Вместо родного бензонасоса поставил электрический мембраный низкого давления для карбюраторов, окно под родной бензонасос заглушил.