Шаг вперёд и два назад

Добрый денёчек! В прошлых записях речь шла о примерке и подгонке будущего мотора. Подгонка лап крепления мотора осуществлялась к родной балке. НО! Меня очень сильно не устраивает конструкция передней подвески. Рулится не чётко, тормоза хорошие, но все запчасти нужно подбирать. Можно её доработать, но это дорого, дешевле конечно один раз свапнуть что-то рабочее, проверенное и не дорогое в обслуживании. Если задняя подвеска от BMW e30, то и перед будет от неё же, только чуть лучше. А именно е36. По итогу будем иметь
1. Передняя колея соответствующая задней
2. Тормозная система во много раз лучше и ассортимент её под разные моторы широкий ( мощному мотору — соответствующие тормоза)
3. Удобство в ремонте, доступность з/ч, много готовых решений для тюнинга и по увеличению выворота.
4. Рейка под гидроусилитель.
5. Разболтовка 5/120 как и на задней оси
Пол года бегал с рулеткой снимал размеры с Е30 и примерялся к Мицику пока умный человек не посоветовал снять всё к чертям и по месту прикладывать и выставлять. 40 минут работы и вся подвеска демонтирована. Приложил балку е36. Её крепления шире ланжеронов, это не страшно, будут изготовлены новые. Вставил стойки е36 в стаканы, две шпильки подошли по штатным креплениям. Дальше устанавливаем рычаги на балку и поворотный кулак.
Из этих примерок увидел фронт работ
1. Изготовление новых креплений подрамника к ланжеронам.
2. Доработка стаканов по расширению и по креплению верхней опоры под ШС. Так как угол наклона стойки у BMW больше. Возможно если установить койловеры, то расширять не придётся так как они тоньше и занимают меньше места, то есть хватит места под наклон.
3. Изготовление площадок крепления задних сайлентблоков рычагов.
4. Изготовление рулевого карданчика.
Установка (перенос) ГТЦ и подключение тормозов.
П.С. Передняя подвеска с тормозами и ГТЦ в продаже. Вся отреставрирована. Даже 500 км не проехала всё новое. МКПП 5ступка тоже в продаже