Камни, ошибки, пробег и мокрые следы

Пост о всем.

Зима проходила вполне приятно, машина ездила, есть особо не просила.
Но одним не очень приятным вечером проезжая по трёхполосному проспекту, я не успел среагировать на лежащий на пути, на средней полосе, камень. Сантиметров 20-30 в диаметре и такой же высоты (привет дорожной службе). В результате недружественной встречи сего предмета и правого переднего колеса, колесо признало своё поражение и немного согнулось, выбросив белый флаг в виде колпака.

После удара прислушался к своим ощущениям, ничего необычного не заметив, поехал домой, благо ехать было недалеко. По приезду обнаружил отсутствие колпака, хорошую такую вмятину и немного спущенное колесо.
С утра посмотрев на спущенный полуквадрат, поехал на работу общественным транспортом, заодно книжку почитал. :)
Вечером, поехал на круглосуточный шиномонтаж, где мне выровняли, отбалансировали все 4 колеса, заодно поменяв местами передние и задние покрышки.
Результатом доволен, уменьшились вибрации, стало даже лучше, чем до наезда на злосчастный "камешек".

Через пару недель паркуясь возле дома заметил полосу жидкости на асфальте, которая привела меня прямиком к заднему левому колесу. Жидкости было много, и немного подумав "что же это может быть", проверив уровень тормозной жидкости, охлаждайки, бензина(нет, зажигалкой не светил) поехал в гараж, смотреть снизу, что же это течёт.
Когда открывал капот, сломал защёлку держателя капота, расстроился.
По приезду обнаружил что "описался" конденсатом глушитель. Успокоился, сначала подумал что дырочки штатные, потом понял что нет, но решил не обращать внимания, по крайней мере пока.

Буквально через день зажглась любимая многими иконка машинки с ключиком. Педали показали ошибку датчика охлаждающей жидкости 218217, неисправность в цепи датчика педали сцепления 070405, замыкание контактов предохранителей 000970, пару ошибок по второй лямбде 013604 и 013611. Вспомнив что давно хотел заехать к официалам, записался на сервис, на диагностику для начала.

На следующий день, приехав к ним, отдал машину и сел в довольно удобной комнате ожидания поработать.
По результату меня обрадовали что большинство ошибок старые(я думал их при прошлой диагностике сбросили, видимо нет), сказали что был плохой контакт в фишке датчика сцепления, и датчик охлаждающей жидкости в радиаторе таки сдох. Датчика в наличии нет, ждать пару дней(и ехать почти за город опять).
Поблагодарил, спросил как узнать карпас, узнал :), и заодно был обрадован пробегом в 255 тыс из ECU, в принципе ожидаемо, но не сказать что сильно приятно.
Датчик заказал сам этим же вечером, вспомнил что задние колодки тоже пора бы поменять, в декабре остаток был примерно 25%, заказал и их, хотел TRW, их надо было ждать, согласился на BOSCH. Днём поехал и забрал заказ, и записался уже своё СТО на установку/замену этого добра.

Пока ехал с вожделенными запчастями на работу — затроил двигатель.$#@! сказал я, и остановился у обочины.
Педальный способ я уже помню наизусть, поэтому ошибка была найдена быстро, пропуск зажигания в четвертом цилиндре, 030401. %$#@! подумал я, и на трёх цилиндрах попилил домой.
По приезду снял катушку зажигания, которая при вытаскивании решила оставить резиновый колпачок 4го цилиндра прямо в свечном колодце, обнаружил прелестную картину:

%$#@! ещё раз подумал я, и позвонил на СТО с вопросом, могут ли они к моему завтрашнему приезду заказать катушку зажигания, на что получил удовлетворительный ответ, и немного успокоившись пошёл домой.

На следующий день поехал на СТО, пока ждал их открытия помыл машину, и через какой то час-полтора мне благополучно поменяли датчик, колодки, и катушку. Ошибки сбросил с помощью Op-com.

На этом пока все.
Хотя нет, защёлку держателя капота я тоже поменял, и дворники, спереди и сзади, и купил китайcкий op-com(куда ж без него владельцу опеля).

В общем последние две недели были как то слишком заполнены машиной, надеюсь сюда ещё пару месяцев не писать. :)