Синдром первой машины

Фото почти не будет, не до того было.
Съездил домой, и, подумав, решил таки попробовать решить вопрос с расходом масла, учитывая что дома работа намного дешевле, а запчасти, в целом, не особо больно ударят по кошельку.
Всякие присадки, замена масла, чистки и прочие попытки избавится от масложора закончились ничем, ну если не считать что машина теперь снизу всегда сухая и половина резинок вокруг двигателя новая, решение было более менее кардинальным.
Итого имеем, двигатель Z18XER с пробегом, теоретически, около 300т. Расход масла при поездках по трассе со скоростями 130-140, и средней 110+ — примерно литр на 1000.
Цена контрактного мотора — примерно 1000-1500$. При этом его точно надо будет обслужить, и оплатить работы по замене, по моим прикидкам +800$ в сумме за все. Итого 1800-2300$. При цене машины, с учётом поцарапанных вкруг пластмассок — 4000+. Оставил идею на потом.
Мы пойдём другим путём. Замена поршневых колец, на "авось". Расчёт на то что мотор живучий, положительные примеры в интернетах присутствуют.
Во вторник оставляю машину на СТО, к вечеру звонят, ПОВЕЗЛО. Цилиндры в рамках нормы, кольца подойдут даже стандарт, а не ремонтные. Делаем.
В итоге: замена поршневых колец, прокладок двигателя, сальников (точно распредвалов и колена, может ещё какие), маслосъемных колпачков, шлифовка ГБЦ, притирка и регулировка клапанов, замена масла и антифриза, патрубков печки, патрубков обогрева дросселя(то что не заменил из системы охлаждения в прошлый раз).

Из маслоканала достали интересную "пробку"

Итог: 2000км после работ — масло в уровне, надо поменять кстати.
Неожиданное наблюдение: если ехать максимум 90 — расход за 1650км пути 6.6л. Минимальный — 300км по Польше со средним чуть меньше чем 6.2. Но нудно капец.:)

Фото из скорее случайных.