Eurotrip: Poland

Уже лет 10 или более планировал поехать на машине за границу. И вот свершилось )
Зимние ботинки одеты.
Масло обновил.
Машинку осмотрел.
Путешествие начинается!

Часть 1: Киев — Ягодын.
Выехал с самого утра, что бы не стоят в пробках на выезде с Киева.
Дорога всё время была в одну полосу. При динамической езде и обгоняя фуры, расход было больше 11-ти литров :)
После заправки очередной заправки А-95-Пульс на Окко, машинка показала, что бака хватит до 400 км )))
До границы доехал за 5 часов.
Границу (и Украинскую и Польскую) прошёл за 56 минут. С нашей стороны где-то 15 минут, со стороны Польши стояли безтолку пол часа, наверное, их пограничники ушли на обед, потом за 10 минут осмотрели машину и отпустили в добрую дорогу.
Из лайфхаков — если стоять с поднятым капотом, к тебе приходят скорее и проверяют машинку быстро. Правда я так и не понял зачем поднимать капот, если VIN внизу лобового стекла :)

Часть 2: Ягодын — Варшава
Километров 20 после границы на встречке стояли фуры в 2 ряда на однополосной дороге… Ехать было очень неудобно, так как встречка занимала половину моей полосы и приходилось ехать по обочине (ну здесь обочина с идеальным асфальтом, а не как у нас).
После получаса дороги, выехал на трассу и там WAZE подсказал, что можно ехать 120 км/ч. На круизе поставил 130 км/ч, а на навигаторе текущая скорость отобразилась, как 122 км/ч, что не должно караться законом при проезде под радаром. Но радары у них на трассе не были замечены, только в городах, жёлтенькие такие, с предупреждающим знаком о радаре за 100-200 метров до.
Потом поворот еще на одну трассу: 140 км/ч позволяется ехать, я же ехал 150 км/ч на круизе и 141 км/ч по показаниям навигатора.
Доехал в Варшаву за 3 часа, хотя и ехать было 300 км. Не верил, что так быстро получится добраться. За день без остановок усталость не ощущалась, возможно адреналин заглушил мелкую усталость.

Часть 3: Варшава
В Варшаве остановились у друзей на 2 дня. Город современный, много высоток, торговые центры и т/д. После Киева большого удивление не было, но для любителей больших городов есть на что смотреть.
Поднялись на университет, который заставил построить в Варшаве Сталин (поправьте, если ошибся).

Это своего рода точка обозрения, с которой видно огромную часть города. Вверх поднялись быстро и за денюжку, не верьте путеводителям, в которых написано, что это бесплатно )
А вот чтобы спуститься, нужно стоять в очереди около часа… Работал только один лифт и по ступеньках не пускали никого…

Часть 4: Варшава — Вроцлав
Во Вроцлав так же вела трасса со скоростью 140 км/ч. Хотя расстояния между городами не маленькие, но из-за скоростных разрешений, проехать можно было относительно быстро. Расход 7-8 литров, всё зависело только от того, ехать 150 км/ч или 180 км/ч :)
Сам город очень напоминает Львов. Для развлечения — можно было поискать гномов. Чем я успешно и занялся :)

Вот таких статуэток размером с ладошку на площади около 30-ти штук (но это не точно). Местные энтузиасты создали приложение в котором есть карта со всеми статуэтками.

Часть 5: Вроцлав — Асвенцем
Любимая жена фанатеет от многих исторических факторов и при планировании поездки обязательно добавила остановку в музее.
Как только выехали с Вроцлава, нас ждал контрольно-пропускной шлагбаум при заезде на платную дорогу.

А дальше Асвенцем.
Ехал я туда без исторической подготовки, взяли билеты с русскоязычным гидом. Было очень познавательно и ниразу не весело…

Много информации о том, что это был за концлагерь, как обращались с людьми и что многие остались безнаказанными и дожили спокойно до 2000-ых.

Отдельно хотелось бы уделить внимание названию "теловозка". Возможно кто-то слышал название "скотовозка" — для перевозки большого скота.
Так вот, в "скотовозках" были выбиты некоторые доски что бы воздух проходил вовнутрь. В "тепловозках" воздуха не было. Людей везли более недели, а если говорить о Греции, то температура внутри была более 50-ти градусов, а людей набивали битком, что бы даже небыло возможности присесть. Часто отправляли вагоны с заключёнными в концлагерь, а приезжал уже только "груз 200".

В конце экскурсии нам показали памятник — современная площадь, где разными языками написан один и тот же смысл.

Вся экскурсия заняла 4 часа ровно. Так что советую подкрепиться до начала, так как ходить нужно будет очень много.

Часть 6: Татры
После Асвенцема поехали в тот же день в отель у подножья Татранских гор. Ехали после 6 вечера, а впереди 3 часа дорог и серпантина. Когда проехали сёла и начался серпантин, я уже подумал, что буду ехать намного дольше, чем навигатор говорил. Но, вдруг меня обогнало 2 2-ух ярусных автобуса и тут я понял — приеду вовремя. Наваливали они не 50 км/ч, а все 80 км/ч. Довезли они меня почти в Закопаны, а оттуда уже оставалось самому осилить 10-20 км. Всё время в Польше получалось оставлять машину в подземном паркинге, что не могло не радовать.
С утра соседние отели жгли листья — на улицу выходить было опасно для здоровья…

Часть 7: Татры — Краков — Варшава
После 3-ех дневного отдыха в горах, отдых был ленивым — джакузи, что-то пожевать и спать, поехали в Краков.
В самом городе были с остановкой на обед, но "вау эффекта" не ощутили. Город показался очень грязним, старым, дороги подубитые (хотя ям не было, зато латки выпирали и я снова начал слышать шум от шин).
А дальше на трассу в Варшаву и спать. За неделю получилось наездить не мало и увидеть еще больше.

Часть 8: Варшава — Киев. Возвращение домой
С утра, после того, как попрощались с друзьями и их любимцем, выехали обратно домой, так как я хотел стоять на границе в светлую пору суток.

Обратно всё те же 2 трассы с импонирующим мне скоростным режимом и вот мы за 30 км от границы, делаем остановку на обед. Возле дороги было какое-то кафе на заправке, меню только на польском, официантка английский не знает, но мы друг друга поняли. Язык очень похож на украинский, если не ошибаюсь то что-то 70-80% слов по звучанию и смыслу схожие. И вот, после сытного обеда и готовности стоять пол жизни на границе, едим дальше.
Машин на границе уже в разы больше. Польскую границу проходили больше часа. Потом еще полтора часа и "Вас вітає Україна!". В сумме 2 часа и 30 минут на прохождение границы, во время которой я немного поспал на задних сиденьях, пока машиной управляла жена. Как оказалось, это я сделал зря. Её права очень долго "просматривали под линзой" в попытке увидеть подделку или еще что-то. Но когда сел я за руль — сразу документы начали проверять менее тщательно. А еще говорят о европейской толлерантности, сексисты…
После прохождения границы первая остановка на заправке и дальше 150 км/ч на круизе.
Но не тут то было… Шум от колёс — сразу ясно, вернулись на родину. Стало темно, а местами участки очень тёмные и даже LED фары не помогают быстро реагировать на повороты и т/д. Поставил на круизе 120 км/ч и проехал пол дороги, пока не увидел VW Golf V на киевских номерах, который наваливал, как местный. Понятно дело, я за ним и он меня быстренько довёз до Киева.
Из наблюдений — на всю неделю не видели ни одного ДТП, хотя поляки водят еще как!
Скоростной режим не для них, у многих есть анти-радар, подрезают, только включили поворотники и им не важно, что они едут раза в 2 медленнее тебя, приходилось оттормаживаться не однократно.
Почти под Киевом сразу увидели первое ДТП с лужами крови и останками мотоцикла, а на проспекте победы поезд с трёх машина-гармошек…

Заключение
Поездкой остался доволен. Много километров за короткое время — для меня это впервые. Организм устал не сильно, спина и шея не болели, хотя были подозрения, что сиденье не ортопедическое и может тело устать во время длительных переездов.