Чистка дроссельной заслонки и пропуски зажигания в первом цилиндре.

Наконец-то дошли руки поковыряться немного с машиной так как всё лето по сути было не до этого.Бампер РС так и остался на полке в гараже как и много других приколюх, но об этом позже.
В последнее время начались проблемы с пропусками зажигания в 1 цилиндре.Проштудировав всю информацию и сразу немного приуныв решил лезть разбиратся.
Начал с Васи-Диагноста:

Ну что же, будем бороться:
В первую очередь заменил местами катушки 1 и 2 цилиндров, так как на первом у меня стояла Вика, а на 2 и 3 оригинал, не знаю из за чего так, но очень хочется верить что проблема в катушке, а не в прогоревшем клапане.
В данный момент замерить компрессию возможности нет, так что буду экспериментировать как смогу.

Так же вывернул свечи из 1 и 2 цилиндров, посмотреть в каком они состоянии:

После данных манипуляций занялся чисткой дроссельной заслонки
В первую очередь отключил фишку

Далее откручиваем 4 самореза которые держат дроссель

Ну и собственно дроссельная заслонка снята.А вот тут меня ожидал тихий ужас.Изнутри всё было настолько закоксовано, я обалдел.Дроссельную чистили в прошлом году, вместе с заменой цепи.Больше на сервисе я за это деньги платить не буду.

Для очистки использовал очиститель карбюратора и пачку салфеток одноразовых.

Ну и собственно результат спустя пару часов мучений отскребсти всё это дело:

С наружней стороны состояние было более ли менее.Ну и сборка в обратной последовательности.
Так же заметил что выпускной коллектор треснул в 2 местах, хз что с этим делать.Пока по езжу так.

После сборки адаптировал дроссельную заслонку Васей, описывать не буду инфы и так куча тут же на Драйве.
В целом работы конечно ещё прилично, следующим этапом будет ревизия клапана ЕГР, да и с катушкой станет ясно что делать.Надеюсь что отделаюсь лёгким испугом, так как переборка мотора в мои планы совершенно не входила.Ну а пока посмотрим какой результат даст чистка дросселя.