Ну вот и дошли руки до строкера

А то через полтора месяца в Карпаты ехать, а там без кваттры никак))
Разобрал еще год назад, чтобы подлечить то что мне не нравилось. по факту поменял колено старое скрутило на 2 десятки и на нем поджирало вкладыши. ну и попутно обновил расходники. В основном не считая колена за 50ткм. всё отлично сохранилось: голова с клапанами в идеале, в камере сгорания ни одной трещины, поршневая отлично сохранилась, выпускной коллектор то-же на отлично, никаких трещин, только обновлю термобинты, метод крепления коллектора на кольца то-же себя оправдал везде отличное прилегание без прорывов газов!

Ну и пошла сборка:

В блоке еще немного подпилили выборки под шатуны, т.к. при разборке были видны следы касаний.

Новое (БУ) колено) нашел в отличном состоянии и по износу шеек и по кривизне. и кстати раньше стояло колено 2.5 бенз атмо, сейчас ставлю 2.5ТДИ болт переднего шкива в 2.5 ТДИ колене почти в 2 раза длиннее.

Поставили новый "обратный " клапан в маслянный канал на ГБЦ из 4-ех БУ которые у меня были, все приклинивают в открытом положении т.е. не работают.

Укладываем в постель))

Освежили голову: фрезернули плоскость, Прирезали седла и фаски клапанов

Клапана Ferrera + 1мм, … никаких нареканий

Снова гемор с прокладкой ГБЦ… поршни 83мм, отверстия в прокладке 82мм

Размотали мумию)))

Паук от "Паша 13 гараж". отличная работа!

новые бинты

Почти собран. Спасибо Сане, моему напарнику. так бы движек еще год разобранный по боксу валялся))

ну и решил освежить впускной коллектор с клапанной крышкой и крышкой катушек, глянец надоел, захотел как в свежих РСках, с шершавым эффектом.

Сначала выглядит как обычный глянец…

Но постепенно скукоживается))

По движку почти все. на него уже лежит, ждет свежесобранное двухдисковое сцепление. о нем в следующем рассказе