Замена радиатора кондиционера

Еще 2 года назад поменяв компрессор кондиционера, кондиционер вроде как и работал, но охлаждал не ахти, с давлением фреона были непонятки. решил пока не настала жара разобраться с этим вопросом. и так понеслась.
заправляем положенные 550грамм фреона, а давление по манометрам заправочной станции зашкаливает ближе к 20 БАрам, при том вентиляторы не включаются на максимальную скорость. подключаюсь компом и наблюдаю следующую картину: температура на выходе из испарителя не опускается ниже 8-9 градусов, но далее вижу, что блок управления климат-контроля по родному датчику давления видит давление в 8 Бар . т.е. почти в 2 раза меньше того что видит манометр станции…немного поразмыслив пришли к выводу что родной датчик давления расположен после радиатора кондиционера, а подсоединительный заправочный штуцер перед радиатором. соответственно есть непроходимость радиатора — фильтра осушителя… и тут я вспоминаю, что ранее когда я менял компрессор кондиционера, то не поменял фильтр осушитель т.к. он не подошел. решено, нужно менять радиатор всборе с фильтром осушителем. тем более стоит он совсем не дорого.
покупаю радиатор, помоему Ниссенс (покупал еще осенью).

загоняю машину на подъемник и понеслась разборка морды.

Меняю радиатор, уплотнительные колечки, все собираю, подключаю заправочную станцию, вакууммирую, заправляю положенные 550 грамм, немного масла,

завожу проверяю, и опять чтото не то. точнее с давлением уже все относительно нормально, т.е. оно соответствует, тому какое видит компьютер и манометры заправочной станции. но постоянно гуляет от 10 Бар до 16 затем включается максимальная скорость вентилятора и сбивает давление до 10 Бар и так с постоянной цикличностью, . заглядываю на вентиляторы радиатора и все становится ясно. не работает малая скорость обоих вентиляторов.которые должны работать постоянно при включенном кондее, и получается что конденсор не продувается, давление растет и после 15-17Бар уже включается максимальная скорость скидывая давление. я уже наслышан про проблему таких вентиляторов, там система следующая, в вентилятор заходит 3 провода: минус и 2 плюса, один плюс на прямую на щетки на максимальную скорость, второй плюс идет через сопротивление и включает малую скорость вращения, вот контакты сопротивления частенько отгорают.
ок скидываю по быстрому вентиляторы, снимаю заднюю крышку и картина маслом

отгорела пайка вокруг ножек резистора

зачищаю, пропаиваю ножки и собираю обратно

Завожу проверяю, вентиляторы как и положено при включении кондиционера запускаются на первую скорость, давление фреона стабильное 8-10 Бар, и температура на выходе из испарителя 1 градус! лучше не придумаешь! ну все к лету готов!
Ну и напутствие обязательно после замены вышедшего из строя компрессора кондиционера, так же менять радиатор кондиционера с осушителем т.к. он скорее всего будет забит!