DownPipe, St 1,5

Оставлять машину на стоке я естественно не планировал… а тут еще как начал ездить увидел что родной катализатор — мертвый через день-два езды по нему вылазила ошибка…

ну значит надо резать и варить даунпайп… как раз в баллоне осталось немного аргона, обрезки труб нержавейки и слегка БУ металлический кат… понеслась
Мдаа, родной кат уже подзалеплен какой то сранью, еще и пятно непонятное, вроде как отсыревший, хотя машина не была утопленницей… ну доктор сказал в морг, значит в морг)

Родная труба 60мм

Новый Даунпайп на Ген3 моторах начинается с 89мм отвода, затем плавный переход в 76 трубу и так до пока родного резонатора.

Обязательно с поддувом, что бы на внутренней стороне шва не было шлака…

т.к. машина гражданская и ездить будет в основном жена, нам не нужна вонь как от старых жигулей, по этому ставим металлический кат с крупными сотами…
в сравнении с родным катом соты крупнее раза в 3, + сам кат больше и стоит внизу на прямике, а не прямо за турбой еще и на повороте… кароче особо мешать не будет, и уберет вонь

все обвариваем.

Привариваем кронштейн

Готово

Шума практически не добавилось. ну может самую малость на прогреве.

"Зашиваемся"

НУ и машина "полетела". зашевелилась бустовая стрелка))

забыли еще ограничение скорости снять. сейчас Битл к отметке 190 стал гораздо быстрее подбираться и прямо упирается в 190… а не как на стоке плавно еле еле.))

.