Подрегулировал актуатор турбины

Неделю назад когда возвращался со Львова на затяжном подьеме еще и на обгоне "газ в пол", вылезла ошибка по недодуву. заглушил\завел, больше не повторялась, но сегодня решил день Битлом позаниматься, и перепроверить мож чего найду. Стандартная диагностика турбомотора, компьютер + опрессовка впуска, в Ген 2,5-3 проверка регулировки выхода штока актуатора…
Опрессовка показала полную герметичность впуска

Ок, проверим V465 — актуатор турбины. это лучше делать Одисом, после Васи диагноста, обычно все на перерегулировку приезжают))

уже есть выход из рабочего диапазона, который должен быть 3,5-3,58В, это еще немного, обычно заметные проблемы начинаются когда вольтаж уходит в 3,8В и дальше. но в любом случае надо подрегулировать. благо в Ген2,5 это делать так же удобно как и в продольных Ген3…в отличае от MQB платформы в которых регулировка актуатора еще тот танец с бубном…
Располагаемся поудобнее, ноутбук под капот то же, чтобы сразу видеть цифры.

вот он шток с контр-гайкой на виду

Ключем на "10" ослабляем контргайку и ключиком на "5" регулируем шток, обычно он вообще пальцами крутится. как и в моем случае

При определенной сноровке раза с 5-го попадаем в нужный диапазон, зажимаем контргайку, перепроверяем

Всё, адаптация проходит успешно

Поехал записал лог. все четко актуальный наддув совпадает с запрашиваемым

Заодно замерил на Драгги. правда дорога после недельных дождей не совсем подсохла и прохладно, машина не может нормально зацепиться… и коробка конечно ни в какое сравнение с ДСГ не идет, переключения-космос + предательская 2-ая передача не дотягивающая до 100км\ч, переключает гдето на 95-ти на 3-ю))
в общем в более менее нормальных условиях из 7-ми секунд точно выедет. ну а для нормальных результатов надо турбу побольше и DSG.

100-200 почему то не сохранило.