Замена скрипучих передних сайлент блоков + задних пружин

Резиновый скрип в передней подвеске при раскачке или например переезде лежачего полицейского, особенно когда прохладно это врожденная болячка PQ- платформы с горизонтальными задними сайлент блоками переднених рычагов, и включая MQB-платформу . проблема в конструции сайлент блока с воздушной прослойкой и при раскачке резина трется об резину издавая скрип, замена на такие же новые сейлент блоки никак не решает проблему. но есть варианты от мощных представителей MQB это TTS и TTRS. там идет 2 вида сайлент блоков одни с минимальной прослойкой 81A407183, а вторые просто цельно литые резиновые 8S0407183B.
Вот так они выглядят в сравнении

Выбрав свободный день заехал на подъемник для замены. для этого нужно снять рычаги и перепрессовать сайлент блоки. правый рычаг элементарно снимается а вот левый с не механикой посложнее, там болту переднего сайлента мешает выйти коробка передач

Нужно гидростойкой приподнять коробку, а подрамник выкрутив болты наоборот приопустить.

Сайлент блок еще родной

выпрессовываем старый — запрессовываем новый

Ставим

Ну и смущал задранный зад машины, заказал оригинальные пружины от Битла со спорт подвеской
1K0 511 115BQ

ТАк было на родных пружинах

Задние пружины меняются элементарно
подпираем поперечный рычаг гидростойкой, откручиваем болт рычага от цапфы, опускаем освободившийся рычаг гидростойкой,

меняем пружины, поджимаем обратно рычаг гидростойкой до совмещения отверстий с цапфой, нагружаем подвеску и затягиваем болт. готово.

Сравним пружины
стандартная на пару сантиметров выше, но пруток 0,5мм тоньше

Ну и так стало…

Покатавшись пол дня еще чуть подсела.
про ощущнения: наконец то ушел резиновый скрип при проезде лежачих полицейских, руль стал ощутимо чотче, немного добавилось жесткости на мелких острых стыках. но совсем немного. в целом очень доволен управляемостью!