Ремонт передней подвески

Посъезжалось всё по передней ходовой включая подрамник из Польши. нету пока только рейки, будет через пару недель. но ходовую решил поменять, чтоб спокойно пройти сертификацию и поставить на учет, а рейка в В8 меняется элементарно буквально за 15-20 минут.
Ценник на подрамники в Киеве меня просто убил, 500$, заказался с Аллегро за 200злотых всборе с крестовиной-распоркой.
Нижние рычаги не факт что мои гнутые, по крайней мере визуально не видно по ним, но все таки решил нижние постаить сразу новые. взял по TRW, нижние в оригинале те же TRW стоят. стоечки стабилизатора аллюминиевые, Лемфердер

Для снятия подрамника двигатель нужно "вывешивать" т.к. моторные подушки закреплены на подрамнике

Снял подрамник, точнее три его части))

и обнаружил .порванные моторные подушки, точнее одна еще держалась, но уже "вот-вот", а вторая располовинилась.

заказал у поставщика пару подушек по Лемфу, такие же с такими же отливками и лежат в оригинале. обе подушки с клапанами и стоят не совсем бюджетно, порядка 80$\шт.

Весь крепеж по передней ходовке заказал новый

Верхние рычаги были в хорошем состоянии только сайлент-блоки были надорванны, решил сразу менять чтоб по два раза не лазить. сайленты взял цельнолитые от А6\4G

Что меня удивило, так это болт верхних рычагов на поворотном кулаке. обычно эти болты у всех сильнозакисшие и доставляют кучу гемороя по их извлечению. тут же видно что его еще никто никогда не откручивал и тем не менее никаой "закиси", все просто открутилось без каих либо проблем.

Всё, ходовка собрана и радует глаз новыми деталями))

Ну и сразу переобулся в "зиму". зимовать эСка будет на старых добрых BBS CH 18"