Замена клапана вентиялции картера или борьба с течью антифриза

Еще в самом начале как забрал машину, перед первым запуском, я обнаружил повышенный уровень масла, тогда я слил, старое масло, пару раз поменял новое масло, и особо не ездил пока занимался сертификацией и ремонтом ходовой, но даже при непродолжительной работе начал замечать что антифриз таки уходиит и уходит в масло… логическая цепочка привела к клапану вентиляции в развале блока т.к. в нем есть антифризные каналы и достаточно большие. ну и по симптомам антифриз попадал непосредсвенно в масло, а не в цилиндры. был заказан оригинальный клапан последней ревизии, и вот как раз сегодня после получения номеров я его забрал и сразу решил поменять, уж очень уже нетерпелось покататься))

отливка в виде "Y" и есть водяной канал

Вот эти три больших круглых антифризных отверстия. обычно пластик внутри трубок становится хрупким, осыпается и антифриз начинает просачиваться в картер

Закопан клапан вентиляции глубоко и менять его очень неудобно… снимаем компрессор

Разбираем мешающие топливные трубки, отсоединяем проводку, отсоединяем вакуумные шланги, шланг сэкондари, водяную трубу. и наконецто можно откручивать и снимать клапан.
собственно следы преступления на лицо…

чистим все внутри, собираем остатки антифриза и ставим новый клапан

ну и напоследок раскурочили старый клапан и нашли внутри трещину.

Залили свежее масло, антифриз и теперь можно понаваливать … катаюсь пытаюсь понять насколько она едет или нет. ну это уже другая история!))