Замена бензонасоса в баке ТННД

Начинаются теплые дни, надо готовить машину к лету. Проехал записал лог и обнаружил просадку по топливу низкое давление валится к 3-ем барам и как следствие высокое к 100-Барам. ошибок пока нету, но это не дело, надо устранять, тем более предвидится увеличение расхода воздуха=топлива). Помониторив наличие ТННД пришел к выводу что из нормального только оригинал и Бош. причем скорее всего Бош и идет в оригинале…что позже и подтвердилось. Купил у поставщика насос по Бошу 0 580 202 016 и вечерком загнал машину в бокс и приступил к замене:

Снимаем заднее сидение, откручиваем 3 самореза снимаем крышку …

вовремя вспоминаю, что у меня почти полный бак бензина. сейчас бы половина оказалась на полу))) надо сливать. Отсоединяем шланг от ТНВД,

опускаем в канистру и диагностикой запускаем топливный насос. откачав литров 40 можно лезть в бак.

Отсоединяем 2 разъема и напорный топливный шланг, Откручиваем плотную пластиковую крышку доступа в бак, для этого лучше использовать съемник.

открутив аккуратно вытягиваем насос прокручивая, там надо будет отсоединить шланг перекачки и разъем на второй поплавок, все, вытягиваем .

кто там говорил что у нас плохое топливо?! вот пожалуйста, 2 года на UPG100 в баке стерильно, насос беленький-как новый. раньше помню насосы доставал кирпично-коричневого цвета от местного топлива… но сейчас совсем другая картина!

Смотрим на производителя.

Еще родной Бош,

Достаем новый из коробки

Все то же самое чуть другой артикул, но в новом видимо как в более универсальном присутствует выход на автономку, по этому и номер видимо поменяли. причем сейчас сразу там стоит быстросъемная заглушка, ранее надо было отдельно докупать.
все ставим назад, вщелкиваем шланг эжекционного насоса переачки, разъем датчика уровня и собираем в обратной последовательности

еду пишу лог, давление вернулось в норму и низкое и высокое…
топлива теперь хватает, дальше надо заниматься воздухом…