Доработка охлаждения, нижний шкив 192мм

после установки охлаждения остался один момент не доделанный, заглушенна верхняя часть решекти радиатора и соотвтетсвенно не продувается верхняя часть доп радиатора. + давно лежит шкив 192мм от CTS решил одним махом всё поделать:
Выбрал свободный выходной день, заехал на подъемник
Первым делом после зимы снимаю мою воздушный фильтр

ПУсть сохнет пока остальные работы поделаю

Вот верхняя заглушенная часть, которую нужно "освободить"

Для этого надо снять бампер и затем открутить внутренний усилитель решекти радиатора, это какраз в нем нужно вырезать окна

Ничего сложного, пластик мягкий, аккуратно вырезал канцелярским ножом… готово

Далее замена шкива: у нас там с местом совсем туго, а тем более стоит 187мм APR-шкив, который является вкладкой в родной шкив и для его снятия\установки нужно прилично места

"Морду снимать очень не хотелось, решил попробовать расслабить все крепежи "телевизора" снизу отсоединить "рога" -усилители и максимально отвести нижнюю чась "телефизора наружу.

ОСвободившегося места оказалось вполне достаточно, откручиваем\снимаем шкивы сток + APR.

Стоковый как новый, он работал на расслабоне не напрягаясь вращением компрессора))

CTS уже просто цельный алюминиевый шкив т.е. распространенная болячка с обрывом демпфера ему уже никак не грозит

Прикручиваем на место… мешающая отливка на блоке у меня уже была подпиленна

ЗАодно вспомнил про потеющий вакуумный насос, от него двигатель впереди в маслянной пыли.

ну и заодно меняю его на сухой БУ

Всё собираем обратно, пропитываем фильтр, ставим на место

выехал проверить.
Момента снизу заметно добавилось, компрессор стал послышнее, немного поднялся наддув до 1,35 максимально. температура на впуске до 65с, т.е. особо не поменялась…

Делаю пару ланчей… останавливаюсь на светофоре… и чувствую подзабытый запах горелого трансмиссионного масла… как бы не хотелось. но снова коробка и снова ровно в том же месте… но об этом уже в следующих записях.