"Как я провел лето" ч.1 Снятие компрессора чистка впускных клапанов

За год накопилось ряд пожеланий по улучшению динамики машины, скупились запчасти: 80мм дроссель, комплект 6-ти портового впрыска метанола Aquamist.

времени вечно не хватает, но тянуть уже не куда, надо реализовывать, этим летом в основном по выходным по немногу начал реализовывать. изначально все крутилось вокруг компрессора т.к. надо было почистить впускные клапана, затем пока компрессор снят, разобрать, почистить сделать легкий портинг, особенно в районе крепления нового дросселя, врезать форсунки впрыска метанола. на данный момент механически все реализованно, програмно — в процессе. ну и в нескольких записях опишу процесс что и как делал. погнали:
Снимаем компрессор, снимаем впускные коллектора, достаем форсунки для замены уплотнительных колец

Смотрим на состояние впускных клапанов.

+- стандартно для наддувных FSI. Из наблюдений, относительно сильно загаживаются клапана на атмосферных FSI, на наддутых чернота присутствует, но если мотор масло ведрами не кушает, то там шлака не много и он сильно картину не портит, но все равно вычищаем все до блеска

прокручиваем коленвал так чтобы поочередно впускные клапана в ряду цилиндров были закрыты и вперед с ершиками, кисточками, химией . в общем любыми подручными средствами))

По итогу доводим до такого состояния.

тщательно все выдуваем и собираем в обратной последовательности прокладки впускных коллекторов\компрессора крайне желательно поменять и так же желательно на оригинал, на одной подопытной машине REinz за 10 т.км. ужался и при опрессовке пускал воздух наружу. по этому хоть и дорого но берем оригинал!
Ну и забегая вперед скажу что кроме самоуспокоения эта процедура ничего больше не даст ( при аналогичном состоянии клапанов). ))