Предварительная сборка перед маляркой

Еще пока машина плыла, я позаказывал запчасти которые явно поврежденны и будут меняться, : капот, "телевизор", усилитель бампера, крыло правое, распорка крыла, весь пластик типа крепежей фар и направляющих бампера…по фарам у меня в комплектации уже были максимальные биксенон+АФС, такие же и купил в Польше, но европейские без сайдмаркеров. задние фонари то же взял сразу европейские. Часть запчастей для РС-ки "свои", некоторые по некоторым я только позже понял в чем различия. об этом чуть подробнее остановлюсь, вдруг кому то пригодится. Большинство кузовных запчастей выгоднее оказалось покупать новыми, на БУ на разборках ломят цены дороже нового оригинала.

C "телевизором все понятно, там и визуально видны круглые отверстия для пайпов фронтального интеркуллера. вот его оригинальный номер:

Собираем "бутерброд" телевизора, радиаторы, так же как и все состояние машины просто идеальное, и все родное судя по датам выпуска…

Алюминиевый усилитель бампера РС-очный отличается только приваренными уголочками для верхнего крепления интеркуллера, т.к. в планах большой фронтальный куллер с врезкой в усилитель, то не заморачивался и на первое время взял обычный усилитель, даже не стал вваривать крепежные уголки, штатный куллер легкий и нормально держится на нижних крепежах и пайпах.

КАпот … у РС он то же идет под своим номером 8J0823029F, (стандартный E), разница в цене около 200Евро(880Евро — РС, против 700Евро стандарт), брать новый т.к. БУ -лотерея, и итоговый ценник с доставкой дотянет до нового оригинального. сколько не искал инфу, так и не нашел в чем различия, сначала думал сталь\алюминь, но нифига и тот и другой алюминиевые. решил не рисковать и брать тот что надо РС. чтоб не получилось как в старых А6 С5, когда на V8 двигателях капот длинее был.)) и по итогу разница оказалась в замках капота, в обычной ТТ он один стандартно спереди, а у РС-капота, замков капота — три, один впереди и два по бокам за фарами грубо говоря, и капоты отличаются приклепанными площадками-усилителями петель капота.

Крылья не отличаются, просто купил новый оригинал т.к. как я и говорил при цене в 220Евро, это выходило дешевле БУшки с разборки.

Потихоньку обвешивал "морду, дошло дело до нижней алюминиевой рамки-распорки, изначально думал оставлять родную т.к. визуально она была не сильно подогнута, но имела хлипенький вид и я думал, что смогу легко ее подогнуть по месту. но нифига, гнуться она не хотела, + отломалась передняя сильно загнутая "нога" которая упиралась после ДТП в шкив компрессора. решил брать новую, в наличии даже оказалась от стандартной ТТхи, решил попробовать заказать, если бы сильно отличалась, то можно еще вернуть.

Различия заключались в остутствии части отверстий с резьбовыми бонками для крепления доп радиаторов охлаждения и нижней алюминиевой защиты двигателя. но это вообще мелочь, дальше чуть серьезнее центральная перемычка в обычной ТТшной, просто хлипенький профилек, в РС-очной более серьезный крепккий профиль. в обще при наличии под рукой аргона, решил оставлять, переварив перемычку, ну и просверлив недостающие отверстия.
Вырезаем перемычки. сравниваем.

Варим.

Готово.

даже лучше чем в оригинале, там варилось полуавтоматом.

Ну и отверстия + бонки под доп радиатор справа.

Ставим на место

Сам доп радиатор то же кстати нифига не дешевый 270 Евро только в оригинале, и ставится всего на 2 машины ТТРС и РС4\В7.

Бампер. понятное дело свой, редкий, дорогой. опять же так получилось, что в оригиале новый обходится дешевле чем с польских разборок… да и выбора БУ особо и нету

К бамперу еще идут нижняя большая "губа", маленькая центральная, боковые решетки и центральная. все куплено кроме центральной. долго колебался тайвань-реплика за 230$ или оригинал за 520Евро. все таки остановился на оригинале, колхоза в этой машине планируется минимум. в основном технический)) пока колебался, пропустил последние сроки заказа оригинала в этом году, буду отправлять уже в новом. все равно пока детали будут краситься времени немного будет.

Фары: РЕст\не рест визуально отличаются наличием диодных ДРЛов внизу фары, и делятся на биксенон и биксенон +AFS, галогенов на РС-ках не было. фары куплены в Польше, в среденем порядка 250$\фара + лампочки D1S Osram NightBraker +200%, 60$\шт и еще блоки управления, там они комбинированные блок розжига + AFS в "одном флаконе" в среденм по 50-60$\шт. ну и сразу отдал их на полировку и оклейку броне пленкой.

8J0941003AM ( у обычной биксеноновой вконце AJ)

и незабываем 4 кронштейна и 4 регулировочных пятака + болты для фар

Задние фонари

БУ-шный все поголовно продаются с надломленными уголочками после неаккуратных разборщиков…
по этому новые европейские оригинальные фонари, ценник по моему в районе 140Е\шт.

Ну вот вкратце и всё на сегодня
машина сейчас выглядит вот так

Завтра поедет к рихтовщику, нужно все таки немного подправить верхние лонжероны к которым крепится верхняя часть "телевизора и крылья, ну и посмотрит, повыставляет зазоры, где надо — подправит, затем разборка и малярка.