Конец повести "Опять двадцать восемь"

Неделю назад заморочился чисткой клапана ЕГР.Процесс описывать не буду т.к в общем не писатель да и фоток не делал-есть только две.Сам клапан оказался довольно чистым, и я уже было подумал что зря снимал.В процессе снятия были оборваны несколько болтов-пришлось высверливать, на что ушло реально много времени.Заклинившей и закоксованной оказалась часть с двумя заслонками и вакуумным управлением.На ее чистку и приведение в божеский вид ушло не меньше часа.После сборки поехал удалил ошибки и думал вот оно все закончилось.Но нет.После 150 км опять загорелся ЧЕК.Диагностика показала что ЕГОР заклиненный в закрытом положении.После долгих раздумий(минут 40), и взвешивания за и против замены клапана на новый или б.у было принято кардинальное решение-програмная кастрация ЕГОРа и вместе с ним сажевика.Была слита заводская прошивка, и на её основе написана новая с легким тюном.За что спасибо товарищам из братской страны Литва.Новая прошивка была принята машиной на ура.Но в процессе повылазило ещё куча проблем.Оказывается на моей машине стояла приборка с БК-сейчас стоит простая и в совокупности с безалаберной отмоткой пробега получалось не совпадение пробега в моторном и на приборке.Ну и соответственно была проблема с межсервисным интервалом.С завода стоял автономный подогреватель, который был програмно прописан, из-за чего не работали свечи подогрева тосола(а я думаю-чего она так долго греется)Сейчас подогреватель отшили и пришили блок подогрева.Ну как-то так.Подробностей не знаю.Поменяю свечи-буду пробовать включать.Короче, благодаря усилиям хорошего человека Романа, который убил возле моей машины 3 дня, все бока(о том что я рассказал-это только часть, за что огромное "спасибо" продавцу машины из Нежина) были устранены.Осталось механически удалить сажевик, чем на днях и займусь.Вот такой практически ХЕППИ почти ЭНД.