Изменения УОЗ путем проточки шкива

И так, после изучения информации об изменении УОЗ механическим путем и все отзывы было принято решение поставить и себе это чудо.
Долго рассказывать не буду, информации много есть в интернете.
Мои впечатления:
Из хороших: машина реально поехала на низах, если раньше подрыв мощности был после 3-х тысяч оборотов, то сейчас он моментальный, по расходу — так как борюсь уже довольно давно с немного завышенным расходом топлива то переточка шкива мне его снизила с 13,5/14 л газа на 100 км до 11,5/12,5(все зависит от заправки), изменился звук работы двигателя, стал более приятный даже, езда по городу приносит одно удовольствие.
Из недостатков: иногда бывает что начинают плавать обороты, точнее пару раз опустятся до 500-600 и вновь стабилизируются.
Больше минусов не замечено.
P.S. это реально хорошая возможность немного больше открыть потенциал данного двигателя. Сейчас машина на 15 дисках боялся что потеряет динамику на них, и будет тупее, но с резиной 195/50 она наоборот не потеряла ничего, динамика такая же как и на 13 175/70, но вот устойчивость автомобиля прям блеск, жаль что их не выпускали на 15 дисках с завода, машина на дороге как вкопаная, на руль отзывается моментально.
К чему все это пишу, если кто то сомневается на счёт проточки шкива и 15 дисков, решайтесь на это. После этого — вы не узнаете машину. Фото внешнего вида выложу для красоты.

И ещё, есть вопрос к знающим людям: с покупки машины на ней был вырезан катализатор(до меня), и отсутствует любая лямбда, есть два пустых провода, один 3 жильный второй 2 жильный, как то скрученные между собой на двух контактную фишку. Напряжение отсутствует на фишке, чек не горит. Вопрос состоит в том, если поставить 2 лямбды на свои места, одну естественно с обманкой, каких шансы того что расход топлива будет как 9/10 — город, 8/9 — трасса?