Замена прокладки ГБЦ и шлифовка головы своими руками

Привет всем. Для того чтобы поменять прокладку под головой, нужно слить тосол и выставить двигатель по меткам

затем снять все патрубки которые подходят к инжектору и голове, открутить выхлопную трубу, штаны, снять ремень ГРМ ослабив натяжной ролик

, затем снять верхнюю звездочку (шкив)распредвала. Для того чтобы поменять прокладку под головой можно не снимать инжектор и коллектора, можно снять голову вместе с инжектором. Потом берем головку с набора инструментов е14

и откручиваем болты которыми затянута голова, после чего снимаем голову. Не бойтесь отключать датчики и разъемы, потому что они все разные, запутаться вам не получится. если у вас стоит четвёртое поколение Газа, то на каждом разъеме есть маленькая пластмассовая маркировка с номером форсунки

, Если же такой маркировки нету у вас, то можно маркером пометить самому. После того как снимите голову надо шлифануть 2 поверхности, голову и блок, для этого берем точильный Круг 120 и круговыми движениями руки шлифуем поверхность до блеска, также чтобы поверхность была идеально ровная на помощь нам придет обычный уровень . Делаю Сам, потому что не хочу тратить лишние деньги, с которыми у меня сейчас недостача ?.
Не советую самому шлифовать голову!лучше отвезти специалистам на шлифовку на станке!
После того как вы отшлифуете поверхности, можно голову ставить на двигатель

, поставив под голову новую прокладку и промазав герметом по краям тоненьким слоем совсем чуть-чуть
( мотористы не советуют наносить гермет под голову ни в коем случае!и вы не наносите! ????А я нанёс и не жалею ?????)
Голову нужно затягивать от центру к краю специальным динамометрическим ключом ( Прошу прощения заранее, если название ключа я прописал неправильно ?) Далее всё собирать в обратном порядке.
P.S.Делайте больше фотографий, для того чтобы потом не запутаться и можно было посмотреть что и как в какой последовательности делали и что где снимали.
И ЗАПОМНИТЕ, сначала работа, а потом пиво ??