Продовження ознайомлення з роботою сажевого фільтра

Після останнього візиту до електрика перепад тиску на фільтрі на холостих обертах був 3-4 мбар. Трохи поїздив і він піднявся до 14-16 мбар на холостих.

Старався їздити в основному на +/-2000 обертах щоб фільтр не забивався. Через 345 км чисто міського циклу запустилась регенерація.

Я їжджу із постійно увімкненим додатком FAP, тому відслідковувати всі параметри і початок регенерації - не проблема.

Пам'ятаючи як виконується примусова регенерація зупинився щоб нікому не заважати і просто стояв на місці тримаючи 3000 обертів.

Після завершення регенерації просто поїхав далі. Результат - перепад тиску 3-4 мбар на холостих і чудовий відгук динаміки на натискання педалі. 

Так що, думаю, можна жити із сажевим і в чисто міському циклі. Навіть в такому як у мене - короткі поїздки що навіть іноді ледве встигає прогрітись до 90 градусів.