(де)Генератор. Історія поки без щасливого кінця.

Історія почалася ще перед війною, але так поки що і незакінчилася. Потрібна допомога, людей що на цьому знаються. Спробую описати все послідовно.

Почалось все минулої зими. Точніше, помічати я то почав минулої зими. Власне,було помічено 2 проблеми.

1. При зупинці на світлофорі, на холостому, при запуску вентилятора радіатора двигугун потряхувало так, ніби він от-от заглохне. Відбувалося це якусь долю секунди, двигун не глох.

2. На прогрітій машині на холостих світло іноді блимало.

Так як машина була ще на гарантії - поїхав на Чернігів-Авто. Ті підключили діагностичне, помилок не виявили, хоча признали, що якась фігня є. Запевнили, що то регулятор напруги в генераторі. Запропонували лишити машину на тиждень, вони знімуть генератор і будуть пробувати щось робити по гарантії безкоштовно. Ходити пішки тиждень мені не хотілося, я запропонував зняти, продіагностувати, пофотографувати, поставити, і чекати відповіді стосовно гарантії від Фалькон авто, на що мені вломили 1800 грн за роботи по знятюю і встановленню зайвий раз. Так як зарядку генератор давав нормально -  14.2-14.8В, помилок по двигуну не було, а також можливості побути без машини я не мав, я поки відклав це діло на місяць чи півтора, збиравшись приїхати в березні на ТО-5 і там уже добити питання з генератором. Далі була війна...

Перша проблема зникла сама собою навіть не знаю коли, мабуть кілька місяців зимових безтрасових пробігів, що автоматично підсадило акумулятор і він заряджався бравши максимум того, шо здатен взяти. Корочше, коли робив ТО-5 на Рівне-Авто після евакуації, проблеми з тряскою при запуску карлсона не було і близько, опісля 15000 теж немає. Як прийшло так і пішло. На ТО-5 електрик блимання не побачив, так як паралельно я працював, поки чекав машину, сперечатися з ним не було бажання, тим більше тряска пропала.

Насправді ж друга проблема нікуди не поділася. Погугливши ціни на блок щіток зі стабілізатором в Україні (від 3300 на той час) стало зрозуміло, що або гарантія, або шукати варіанти. Поки жив в Острозі, колега був в Польщі, і збирався повертатися в Україну в Травні 2022. Каже, давай я тобі герератор з Allegro привезу... Корочше, так у мене з'явився запасний генератор з пробігом ~40000 км  з європейського битка і по вигляду, наче б то взагалі не встановлювався. Ціна питання - 1715 грн.

Артикул 37300-2B960 Valeo 13.5В 130А

Пролежав він в багажнику до серпня і був встановлений власноруч, під час відпочинку я з сім'єю в Яремче. Стан мого з пробігом на той момент в 74000  візуально не викликав запитань. Фото старого нижче

Мерегтіння світла на прогрітій машині на холостих нікуди не поділося. Результат - я маю або 2 однаково зламані генератори, або що більш ймовірно - обидва робочі. Ремінь натягнутий правильно, не пробуксовує, обгінна муфта в порядку, не підклинює.

На ТО-6 в Чернігові (буде окремий допис, мабуть завтра). Електрик почав втирати іншу історію, підключивши діагностичне - це конструктивна особливість, пульсації на низьких обертах. Показував мені на планшеті графіки пульсації, після перегазовки пульсації зникають. Корочше, при приблизно 700 обертах все чудово, при 650-660, котрі по заводу холостий хід мого прогрітого двигуна пульсації присутні іноді, от не постійно, а саме іноді. Я б навіть був згодний якби можна було підняти мінімальні холості до 700 обертів, але офіціали такого робити принципово не хочуть чи не можуть. 

Куди бігти? Як прибрати блимання? Можливо десь несправнісь в іншому блоці авто? В Чернігові поки не знайшов спеціаліста, пару рекомендували, але вони виїхали.