Ремонт компрессора кондиционера

Хочу поделится тем как я решил ремонтировать свой кондиционер самостоятельно.
Дело было прошлым летом. Перестал работать кондиционер, точнее не включалась "электромуфта". Проверил для начала предохранители, они оказались целыми. Решил напрямую подключится к АКБ непосредственно проводами от электромуфты, и все оказалось ясно, в ней перегорела катушка. Что же делать? На всех СТО говорят замена компрессора(((. А это примерно 4500грн. (новый компрессор+заправка)+работа. Короче расстроился… Но вечером все же решил поискать именно катушку, и наткнулся на рассказ одного "opelевода" который сам ремонтировал катушку своему кондею. На следующий день я решился все же снять катушку с компрессора и разобраться с ней. Пришлось подкупить немножко инструментов, для того что бы снять катушку не снимая компрессора, что бы ясное дело не выпускать фреон. По инструментам купил звездообразную биту (размер напишу позже) и ключ-трещетку к ней, это для снятия верхней пластины, которую притягивает электромагнит, еще рекомендую цепной или подобный ему ключ для удержания этой же пластины при выкручивании болта. Этот болт скорее всего сидит как правило на "жидком" фиксаторе, по этому выкручивать его не очень то и легко. (Не рекомендую фиксировать пластину способом росклинивания отверткой или другим каким либо предметом между пластиной и шкивом, это грозит искривлением муфты, и естественно дальнейшей её работоспособности). Не потеряйте шайбы, которые появятся после снятия пластины между валом и самой пластиной.
После снятия пластины понадобятся щипцы для снятия стопорных колец изогнутые на сжатие и разжатие (хотя я применял щипцы только на разжатие и к первому и к второму случаю).
Далее снимаем саму катушку. На катушке видим не большую коробочку, с нее отковыриваем верхнюю крышечку. Под ней видим маленький терморезистор, который в большинстве случаев и есть виновником. Он перегорает и кондиционер не включается. Далее "opeleвод" советует заменить терморезистор куском медной жилки, немного тоньше сечением от провода в самой катушке. Этот вариант работает, но опять же как одноразовый предохранитель, и не хотелось бы проделывать еще рас всю работу при следующем перегреве. (Выкладываю фото катушки "опеля", хотя они все в большинстве случаев идентичны)

.
Я решил проблему заменой одноразового терморезистора на многоразовый. Я не помню какой стоял резистор… ни его температуры выдержки ни значения сопротивления. Поехал на радиорынок и купил многоразовый терморезистор по моему на 5 Ом с диапазоном температур мин. по моему 90 и до макс 105 градусов по Цельсию. Получается что при нагреве катушки на 105 градусов, муфта автоматически отключается и при падении до 90 опять включается.
Мой эксперимент сработал, бюджет смотрите ниже, он правдивый +/-10грн. Основные затраты повлекли инструменты, сам терморезистор стоит 5 или 10 грн. Единственное, наверное нужно было взять терморезистор с немного вышей температурой (где то до макс.120 градусов), потому что после 15 минут работы он отключается. В общем как проэкспериментирую, выложу инфу уже с фотками. Пока даю ссылку с форума "opeleвода", (www.corsa-club.net/forum/index.php?topic=15678.0) может кому то пригодится.