Ген уборка )))

Помывка всего кроме салона пока что. Грязь очень застарелая и причем кругом… Семечки, косточки, листья… Ужас. Целых пол дня работы с тряпками, химией и кёрхером… Очень много времени забрала подкапотка… Просто ужас как эти древние коржи масла с песком трудно отмывать… Движок работает не ровно и гонит температуру под 90.

Промыл систему охлаждения химией Liqui Moly, хотя скорее всего для "наверняка" нужно было бы еще раз помыть, т.к. в системе была даже при промыве дистилятом не чисто а вода была бурая. Видимо много скопилось всего за столько лет… Снял промыть радиатор и проверить вентилятор. Меня удивило что у радиатора есть неэффективная зона — она на фотках мокрая — прямо наглядно видно ((( Из-за поперечины шланг подходит не к самому низу а чуть выше ((( Недоделка инженеров. Но зато радиатор медный ))) Очень давно такого не встречал ))) Очень удивило и обрадовало ))) Вентилятор рабочий так что в том что он не включался виноват либо датчик, либо реле либо закисшие контакты — в этом я еще не разобрался )))

Фильтр отличный ))) А вот карбы не настроены — холостых не было практически совсем — только 2000об. А ехать она начинала с 3000. Но зато верха яркие ))) Такой харизматичный сёрбающий звук двух 40х Деллорто )))

По фотке до помывки уже невооруженным глазом видно что заслонки на карбах открыты по разному. К стати было сюрпризом что заслонки в одном из каждого карбюратора нельзя отрегулировать по отдельности по открытию ))) Тольк два карба между собой )) На мотах все сложнее ))