Настройка Карбов Dellorto 40 Ч.1

Подобраны новые резинки на низ радиатора — кабельные вводы (просто подошли по размеру).

Охлаждайка синяя (концентрат) — вроде как для мокрых гильз.

Подварены ушки на опоре карбов.

Переходник с 14х1,5 на 10х1 под датчик ВАЗ. Давляк оказался на холотых 2 атм, при 4 тыс — 5 атм. Это очень радостные новости )))) Компрессия на горячую 12 во всех 4х. Умерла крышка расширательного бачка — от ВАЗ 10ки стала как родная )))

Итак по поводу карбов.

Зазор ускорительного насоса 0,5 оказался многоват — нужно 0,3.

Ослабляем натяжку троса, контролируем что есть свободный ход.

Откручиваем заглушки и выставляем одинаковость открытия заслонок. Под заглушками набор отверстий для того чтоб можно было проконтролировать равномерность открытия. Заворачиваем их обратно.

Винт качества откручиваем на 1,5 оборота.

Винт байпаса на четверть.

Запускаемся и общим винтом регулируем максимально устойчивые минимальные обороты.

Далее винтами качества и используя пирометр настраиваем смесь по температуре (пока что в районе 270…310 Цельсия).

Это пока что половина дела — нет синхронизации всех 4х карбов между собой (поеду к друзьям с вакууметрами) и нужно отрегулировать клапана и зажигание.