Жидкий но мощщщный поток…

После матирования грунта 100м номером зерна — наносится антикор. Химия на водной основе. Химия та же что и 3М, но под другой маркой и поэтому дешевле.

4 банок не хватило бы, т.к. очень густая (на улице холодно, а антикор я не разогревал). 5 банок в самый раз.

Был замечен один нюанс. Кое где то ли из-за шагрени, то ли из-за удовлетворительной смачиваемости материала оставались прозрачные участки на которых был виден грунт. И поэтому! хочу сказать что чисто антикор — не панацея. Обязательно нужно грунтовать эпоксидом чтоб не дать кузову брать воду. А так же после грунта использовать кузовной гермет, т.к. антикор из-за того что подается под высоким давлением (7…5 атмосфер) этим самым давлением из щелей может и выдуть. Так что надеяться что антикор загерметезирует текущий стык — глупо. Антикор лишь создает защитный слой как чулок. Важно нанести за один раз не давая пересыхать уже нанесенному.

По структуре и тактильным ощущениям — как резина. Но не как силикон. Деформация упругая и конечная. Слой не толстый, так что требовать от этого покрытия каких-либо шумоизоляционных свойств не приходится.

После нанесения цвет Бирюза. Сделал фотку в процессе полимеризации и смене цвета. Конечный цвет серый.

Эта битва выиграна, но война еще не закончена ))) До встречи на страницах бортжурнала Альфы Ракингва направления ))))