Жуки, пружины, кулиса и уже нет места в мастерской…

Друзья! ))) от полного разбора и дефектовки закончилось место в мастерской ))) Так что навесил крылья и бампера временно на кузов.

Поклеил шумку на моторный щит. Шумка обязательно должна быть из вспененного каучука и фольгированная. Под капотом горячо поэтому все это тепло нужно немножко отражать. Особенно возле выхлопного коллектора. Почему каучук? Потому что она начинает парить только со 150 градусов в отличие от пенополиэтиленовой шумки которая парит с 90 градусов. На действительно качественный и дорогой теплоотражающий материал пока что денег не хватило — с этим может позже.

На фотке бампера можно проследить темное прошлое компании Занусси которая нынче известна по бытовой технике. Машина и так необычная, но не перестает удивлять )))

Провожу борьбу с жуками. Очаги — это все арки по кромке, кромка багажника под накладкой (естественно что там стоит вода) и кое-где на крыле, задней стенке багажника и особенно водительской двери. Двери все мятые были кроме передней пассажирской — она даже по нижней кромке вообще целая что очень радует )))) И поэтому на эти 3 двери положили много шпакла.
Технология простая — вычищаю корродирующее место, грунтую эпоксидом в 2 слояя с просушками и шпакло. На подкрас все-таки отдам профи. Сам только подготовлю.

Куплены чуть более жесткие пружины с длинной околосток. Никаких лифтов и занижений. Установлю и посмотрим. Номер на упаковке есть. Становятся хорошо — как родные. Хотя диаметр витка на 5…7мм менше. Диаметр прута идентичен — 13мм.

Ну и напоследок провожу меры по ликвидации люфтов в механизме переклюения (об этом позже) и слегка укоротил ход ручки переместив сферу на 8мм. Для этого пришлось наварить упорные пластины и идти на пресс давить. По другому никак. Стучать по сфере нельзя.

Делаю много всего что остается за кадром, но хочу закончить этапы и тогда дать полный фото отчеты
по работам.

Всем бобра, ребята. )))