Задние ступичные, сайлент ДеДион и ШРУС

Филейная часть тачамбы попила больше моей кровисчи чем я рассчитывал… Ту вообще, по моему, стратегическое планирование носит условный характер… Все только тактические ходы…

Но обо всем по порядку.

Достал тележку (точнее то что от нее осталось хе-хе-хе )))) Извлечен какой-то центральный сайлент, хз от чего но ему там не место — он не подходит. (Как я уже устал от этого колхозинга по машине…(((

Извлечены ступичные подшипники. Сами подшипники извлечь не проблема. А главная задача — открутить приржавевшие гайки обоймы. Но при помощи молотка, кувалды и какой-то матери все сделано…

Обратно новые подшипники становятся без особых усилий. Натяга в ступице нет — скорее всего посадка скользящая без зазора. Главное вычистить весь мусор и смазать поверхности перед запрессовкой.

А вот ступицу запрессовать — задача более проблемная. Если наружная обойма еще терпит легкие постукивания то на внутреннею обойму нельзя даже смотреть если в руках молоток. Поэтому была сделана импровизированная втяжка из съемника. И ступица без проблем стала на место.

Далее замена центрального сайлента ДеДион на ШС. Изготовлена переходная обойма. Обойма прессуется в тележку, ШС прессуется в обойму. Вставляем стопор. Все. Гуд ))))

Ну а так же помывка шарниров равных угловых скоростей. Как же я это "люблю"… Пожалуй, это вторая самая грязная работа после зачистки днища под антикор…
Но в общем то все гуд. Один шрус был с глубокой коррозией и выработкой и на шариках в том числе. Хорошо что в запасе лежал еще один разобраный — так что обоймы и часть шариков заменил и теперь все шрусы на 4-. Надеюсь хрустеть не будут. Заменены стопорные кольца а то мало ли… Они уже были не свежие… И также уплотнительные кольца. А то без них вода идет внутрь а смазка наружу. Дас ист нихт гут!

А тааакже )))) Заменен задний сайлент коробаса. Вставился оооочень легко. Уверен что не снимая коробку можно его без проблем менять. Новый становился чуть ли не от руки. (Ну руки то сильные ессесно))) Помогал молоточком последние 10мм. Так же промыт коробас изнутри. Нет, не спиртом )))) Бензинчиком. На магните пробки стружки не много. Это хорошо. Главная пара 43\10. Так получается что по номеру кузова в машине должен стоять 2,0 карбюратор, а стоял 1,6 а коробка вообще от 1,8. Кароч веселуха ващще.

И да, если у кого есть бачек ГУРа то я готов его купить. Очень нужен для подкапотного антуража.

Как гаарыцца — нармальна делай — нармальна будит.

Всем бобра и сисек.