Альфа Контроль и сигнальная панель. Заход №2

Да, да, да… Это та самая животрепещущая тема про альфа контроль. Про то что ни у кого или почти ни у кого он не работает а если работает то горит как елочная гирлянда. Ща я доступно постараюсь вам донести алгоритм устранения неисправностей.

Собственно АК штука незамысловатая и не самая сложная. Сам АК, по всей видимости, выходит из строя очень редко. Как и 80% всех проблем по электрике — это окисленные контакты. Так что уделите этому особое внимание и тщательность. Не буду заострять на этом внимание.

А вот моя панель индикации не работала вовсе! Голову сломал в поисках ответа на вопрос "почему". Оказалось ну ооочень банально. До меня разъем на нее выдергивали за провода и выдернули провода из разъема, а вставили обратно не правильно. Вот и вся проблема. Казалось бы — мелочь, но на ее поиск ушло 2 дня.

Бортовой компьютер уже посыпался и не показывает большую часть цифр, так что если кто может мне продать данный девайс — я бы очень был бы благодарен.

Итак, поехали по списку сигнальной панели. Это ж самое интересное.

При повороте ключа зажигания АК переходит в тестовый режим и зажигает все индикаторы на панели АК. Это для того чтоб тебе убедиться что все светодиоды индикации работают. С этим понятно. Далее потухают все индикаторы на которых нет поломок и остаются гореть только те где поломка есть. После через несколько секунд все это начинает аццки мигать обращая на себя внимание. Ужс короче. Ну и основной красный фонарь с кликером для выключеня — это, друг мой, чтоб ты точно увидел что с машиной что-то не то. Это, видимо в случаях отсутствия масла в моторе или отсутствия охлаждайки и тп. Может и еще в каких-то случаях.

Итак, поехали по списку сигнальной панели.

1. Щуп и капелька масла. Это датчик уровня масла в двигателе. Датчик имеет нихромовую спираль которая имеет какое-то определенное сопротивление когда она холодная пока погружена в масло. АК пускает по ней ток. Как только масло падает то спираль разогревается и ее сопротивление меняется что и отслеживает АК. Так что если катать на низком уровне масла то рано или поздно эта спираль перегорает и датчик умирает. Проверить датчик можно тестером. В случае если он вышел из строя то по нему будет обрыв (звониться он не будет). Надеюсь доступно.

2.Вентилятор в прямоугольнике. Это датчик уровня охлаждающей жидкости. Как и все датчики такого плана — он герконовый (смотрите предыдущий пост про концевики дверей). То есть в головке датчика геркон. На ножке с поплавком магнит. Пока уровень в норме — поплавок высоко и магнит около геркона — геркон замкнут. Уровень падает, магнит с поплавком опускается, геркон размыкается и АК регистрирует падение уровня ОЖ. Проверить его просто — выкрутить его из бачка: если поплавок поднять то он должен замыкаться, если поплавок опускается — размыкаться. Если он не реагирует то либо на помойку его, либо перепаивать геркон.

3. Уровень омывайки стекла. Датчик той же самой системы что и уровня охлаждайки. Проверяется идентично.

4. Вывод концевика от ручника. Проверить тоже просто. Снять подлокотник и замыканием и размыканием на массу убедиться в работе индикации и проверить концевик ручника. Ничего сложного.

5. Датчик уровня тормозухи и износа колодок. Все это идет через реле под капотом. Если реле рабочее то делаем следующее. Кидаем перемычки на концы подключения колодок и снимаем контакты с датчика уровня тормозухи. ДА! Именно снимаем. Датчик уровня нормально замкнутый и поэтому работает наоборот нежели датчики уровня охлаждайки и омывашки. Если лампочка потухла то это либо колодки износились либо датчик уровня. Снимаем бачек, подключаем на него провода и смотрим в нормальном положении и в перевернутом (якобы тормозухи полный бачек). Если не реагирует то умер датчик уровня если реагирует — то чистим контакты ))) И при замыкании и размыкании контактов слышны характерные щелчки реле под капотом. Если щелчков не слышно — то разбирайтесь с реле. Обычно нужно опять же почистить контакты )))

6. Противотуманки. Если у вас противотуманок нет, то даже в тестовом режиме после поворота ключа этот индикатор не горит, т.к. цепь разомкнута — нет противотуманок — не по чем АК пускать ток для проверки. Что касается проверки лампочек — АК пускает очень слабый ток по цепи который не способен зажечь лампочку но таким образом АК понимает есть ли обрыв в цепи. ПОЭТОМУ! ВАЖНО! не вставлять светодиоды. Иначе они будут в этих цепях которые АК проверяет — постоянно светиться. Это касается пунктов 6 и 7 и 8.

7. Лампы стопов. Опять же АК диагностирует обрыв по цепи и если обе лампы стопов перегорели то индикатор зажгется. Опять же — светодиоды сюда нельзя — будут постоянно светиться.

8. Индикаторы приборной панели. Это касается лампочек давления масла, охлаждайки и бензина. Если какая-то перегорает то зажигается индикатор. Опять же светодиоды нельзя устанавливать.

9. Низкий заряд АКБ. Ну тут и так все понятно.

Надеюсь кому-то поможет. И если у кого есть для меня БК то продайте )))) Спасибо )))