Демисезонная эксплуатация

Пару фоток с осени на ОЗах которые сфоткал мой друг на БНВ. Еще с тонировкой кстати.

Ну и фотки недельной давности. За бортом +5. Стекла просто люто потеют. Грешу на то что каким-то образом перекрыл вентиляцию салона которая под накладками на задних стойках. Честно говоря я и не помню что да как. Нужно снять пластиковые накладки из салона как потеплеет и разобраться че за дела. Ездить очень проблематично из-за конденсата.

Заменил минусовую клему аккумулятора. Кто-то не помню делал мне замечание. Теперь красиво.

Ну а самое главное что сделано это по широкополосной лямбде отстроил смесь. От оригинального положения зубов на расходомере, на моих форсунках 213сс и стандартном давлении нужно было натянуть всего то два зуба. Смесь на горячую на холостых бедновата (я так понимаю особенность работы твинспарка) — где-то 15,3. На режимах до 5000об смесь ровная 14,7 как по книжке так сказать. Единственное есть переход смеси перед срабатыванием фазовращателя. Это где-то 1700.2200 оборотов. Ну и после 5000 немного подбагачивает. В общем все норм.

От себя скажу что как на богатой (нулевое положение) так и на бедной (натянуто на 5 зубов) машина ессессно едет ПЛОХА ))) Смесь должна быть в норме. Лямбду я повредил так что она не работает и никак смесь не корректирует. Обращаю внимание что эта позиция на расходомере видимо верна для +5 тепла и высокой влажности. Скорее всего летом в +35 смесь на этом же положении может отличаться. Но об этом мы не узнаем т.к. я уже готовлюсь к капиталке мотора. Следующие записи будут об этом.

Ну и на последок фотащки нармальнай такой 75ки ))) С единственной нормальной компановкой мотора и особенно впуска на 75ках ))) Для ценителей ессесно ))))