Ремонт мотора. Голова Ч1.

Голова в четырехтактном моторе самая главная часть по моему мнению. От нее зависит общая производительность мотора.

Сразу не получилось снять сальники клапанов. Но был куплен Жигулевский цанговый съемник с обратным молотком и все получилось легко и просто.

Попробовал на холодную вытянуть направляющие своим съемником. Но не получилось Глову грел и начиная со 100+ градусов направляйки начали подаваться и вышли оставив небольшие царапины по посадочным местам.

Ревизия клапанов показала что диаметры ножек в допустимых пределах. По клапанам видно что впуск держал более менее. А вот выхлоп не держал вовсе. Думал что из-за слишком широкой фаски, но нет. Дальнейшая проверка выявила что все четыре клапана на выхлопе погнуты и ножка имеет биение 0,1…0,15мм. Не беда. Клапаны отрихтовал. Осталось биение только на тарелке. Это уберется во время шлифовки фаски клапана.

Были изготовлены бронзовые направляющие клапанов из ракнгавай бронзы БраЖН 10-4-4 на впуск и выпуск. Посадку под них в головке развернул на +0,03 чтоб убрать задиры. Натяг дал 0,05мм. Усадил их на холодную. Хотя по технологии нужно греть голову 200…250 град и охлаждать направляйки в азоте. Но решил что и так все должно получится.

Под клапан развернул диаметром 7,99. Мало, но другой развертки под рукой не оказалось. Дальше зазором займутся в спец мастерской которая будет резать фаски на седлах.