Ремонт мотора. Голова Ч3.

Итак, третья часть. Не очень объемная по фотографиям но очень важная!

Забрал я голову. Клапана прошлифовали фаску и нарезали 3 фаски на седле клапана. Рабочую просил 1мм, примерно так и получилось +-0,1.

Далее очень важный момент. Поскольку хочется добавить гоначнасти мотору. А езжу я только на Аи95. И скоро установлю ГБО. То очень важно поднять степень сжатия. Можно это сделать многими способами. Я решил подрезать голову.

Для начала собрал голову на 2х клапанах. Прилепил на клапана по шарику пластилина. Установил голову на блок на старой ужатой прокладке, выставил по меткам распредвалы и сделал 2 оборота коленвала. Далее голову снял и делаю замер недохода клапана до цековки в поршне.

По итогу получилось: впуск 6,8мм, выпуск 4,2мм. Зная что мои распредвалы подношены и их подъем впуск 9,6, выпуск 10,6 вычитаю из номинального подъема вп 11,5мм и вып 10,1мм получаю что при номинальных распредвалах недоход в цековки будет впуск 5,9мм и выпуск 3,7мм. Отброшу еще 0,5 на регулировку зазора клапана на всякий случай и получается впуск 5,4мм, выпуск 3,2мм.

Это означает что с головы можно смело резать 1мм. Планирую иметь степень сжатия 10,8…11,1. Думаю что мои вычисления верны и чтоб ее получить нужно срезать 0,9…1мм.

Это будет означать что недоход клапанов в цековки составит впуск 4,4мм, выпуск 2,2мм.

Это также означает что если восстановить распредвалы до нормальных подъемов впуск/выпуск 11,8мм/10,8мм то получим что недоход в цековки будет впуск 4,1мм, выпуск 1,5мм. Что является отличной новостью ))))