Ремонт распредвалов

В общем очень долго собирался с мыслями. Слишком сильно боялся испортить. Все как и обычно к сожалению делал в спешке и некоторые операции такие как шлифовка просто забыл сфотографировать. Но обо всем по порядку.

Итак, имеем фазы грм по заводу. Изменить их в моих условиях можно сказать что невозможно. Но фаза и так у валов отличная. А вот подъем уже совсем не тот. Сработались уже. Так что подъем и нужно было восстановить.

Прилагаю фотки оригинального и д**** ракингава профиля кулачка на всякий случай.

Сделал чертеж. Он естественно 100% не совпал. Он нарисован чуть полнее. Хотелось чтоб было так, но по заводу меньше. В итоге задача свелась к наварке вершины кулачка с последующим восстановлением плавности огибающей.

Шаг первый — разбор и замер зазоров на всякий случай.

Шаг второй — наварка. Нужен обеленный чугун. Можно использовать некоторые седла клапанов. Как оказалось после наварки чугунными поршневыми кольцами имеем недостаточную твердость. О прошлой попытке можно по ссылке:

www.drive2.ru/l/482925848958075221/

Шаг три — проверка на биение после сварки. Выпуск был 0,04, а вот впуск 0,14. И это песдетс. Но глаза боятся а руки из жопы. Поэтому после рихтовки имеем 0,02 на обоих валах.

Шаг четыре — едем к знакомым на шлифовальный станок на котором шлифуют коленвалы и делаем верный размер по подъему. Нужно это чтоб получить точное совпадение паралельности оси вала и проскости вершины кулачка. Если он будет давить на стакан одной стороной или как-то криво то разобъем к хуям колодец. Ну и тогда полная жопа.

Ну и после этого долгий и муторный припил при небольшой помощи мелкой механизации а в основном при помощи алмазного надфиля. И ура. Валы готовы.

Мотор работает тихо и достаточно ровненько как для рядной 4ки. Крутящего момента на низах, впрочем, как и во всем диапазоне добавилось прилично. Если кто посчитает замеры из прошлой части и то что сделал — то на впуск я добавил почти 1,5мм подъема. Так что мне все нравится.

Далее нужно немного поездить и вынуть распредвалы снова. Припилить вершины если таковые есть. Я ведь не смог в кустарных условиях все сошлифовать идеально.

Ну вот. Могу сказать теперь что мотор уже выходит наконец на то состояние в котором я его планировал иметь по итогу.

Благодарю что читали так многа буав. ))))