Не заводить а запускать мотор. Заводить другое будешь.

Вопросы нужно решать а от проблем избавляться. Проблемой казалось втягивающее. Было куплено фирменной бошевское.
После практологических процедур на ощупь, которые Альфисты 75чники ласково называют снятие/установка стартера оный оказался на столе для последующих процедур. Щетки в порядке, коллектор в порядке, ротор и редуктор тоже, вилка не сломана, пластмаски-резинки на месте. Меняю втягивающее и снова окунаюсь в пучину практологии…

Ну думаю, все, ща как крутанет! Х**! Не крутит вообще… После нескольких серьезных припадков удалось придти в себя. Тестером диагностирую пришли ли 12 вольт на втягивающее? Пришли. Потом нужно выяснить сколько же под нагрузкой! Надеваю клему и меряю так. И что? И н****! Приходит б**** ебаных 8,5 вольт. сукаблятьгавножопа В глазах немного темнело…

Была куплена супер зарядка ценой в новый аккумулятор для того чтоб напихать все что может принять мой кальциевый аккум. Видео по зарядке прилагаю.

Ну и ничего не изменилось. Акум отлично заряжен, втягивающее новое а признаков жизни вообще нет.

Ладно. Действую по заранее разработанному плану Б. План состоит в установке силового реле в цепь запуска двигателя. Таким образом силовые токи будут идти не через замок, который кстати я уже разбирал и чистил контактные группы ибо все обгорели, а через реле.

Ну и как можно было ожидать теперь если стартеру дать точку опоры то он и Землю перевернет ))) Все. Думаю с этим разобрался раз и навсегда. Провод на втягивающее очень длинный, плюс на его пути есть разъемы. Видимо где-то на всех этих соединениях теряется необходимая мощность которая нужна для втягивающего.